（来源：山东国资报道）

本刊记者 梁晴 / 通讯员 张明博

近日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路（以下简称“临滕公路”）郑旺枢纽互通至柳树庄枢纽互通段建成通车，标志着临滕公路全线通车运营。

临滕公路总里程140.77公里，是山东省“十二纵八横十一射”的重要组成部分，本次通车段全长33.7公里，途经临沂市河东区、沂河新区、兰山区，包含3处收费站和1处服务区。项目建成通车后，将进一步完善省内高速路网规划、发挥路网整体效益，对改善区域运输条件、助推鲁南经济圈一体化发展、服务沂蒙革命老区建设具有重要意义。

临滕公路4次上跨既有高速公路、5次与干线铁路形成立体交叉，既有平均墩高近60米的连续梁桥，又有总长近9公里的隧道群和27公里的高架桥，面临施工及交通组织复杂、涉铁作业窗口短等挑战。

项目团队坚持“总体统筹、源头管控”，组织设计、监理、施工单位系统优化建设方案，确保“前后衔接高效、总体工期最优”。项目采用“专班模式”提升对外协调质效，涉铁、涉路专班集中对接高速交警、路政、铁路等部门，通过联合踏勘、综合论证，有效抓实关键窗口，保障节点任务顺利完成。

上跨长深高速施工中，创新采用“曲线步履式”钢箱梁顶推工艺，大幅提升施工精度；上跨京沪高速饱和投入400余名建设者、100余台机械，历时120小时高效完成4座桥梁、600米护栏施工；上跨胶新铁路转体桥为全省首次采用“同幅T构支架现浇与挂篮悬浇结合”方案，通过“北斗高精度定位终端”实时监测转体速度、空间位置，实现毫米级精准对接误差；上跨兖石转体桥采用“合龙段与边跨现浇段”整体浇筑工艺，压缩工期约15天，跑出了项目建设加速度。

项目团队以“三十年路面、百年桥隧”为目标，秉持“优质耐久、安全舒适、公众满意”原则，奋力打造平安百年品质工程新标杆。

针对隧道施工“高风险、难精准”的痛点，聚力攻关“公路隧道智能建造技术”，开创“1项装备+2个云平台+3套辅助系统”新型作业模式，实现掌子面少人化施工，较传统人工建造精度更准、风险更小、效率更高，取得交通运输部CCPC隧道智能建造权威认证，获山东省科技进步一等奖。

为保证工程质量，项目推行“不合格原材就地销毁制”，创新“一库两单三制”管控模式，前移质量防线。聚焦预埋筋复核、缝体定位、定时养护等关键环节，牵头编制伸缩缝提升工艺指南，通过标准化管理有效减少质量通病。创新“支座垫石可调节钢模板”等工艺、工装45项，“梁底可调坡楔形钢台座”等3项技术入选省厅“十大创新工艺”，先后斩获“微创新”成果奖10余项，有效破解“护栏真缝封堵”“垫石平整度控制”等15项质量管控难题。

项目围绕“源头减碳、过程控碳、长效降碳”，深化交能融合创新实践。探沂服务区实现“低碳建造、负碳运营、全生命周期零碳”的目标，取得CCPC权威零碳认证，入选交通运输部公路水路零碳试点，获评全国交能融合创新发展典型案例。

项目坚持源头减碳，应用“中国低碳产品认证”的建材比例达到44.5%，曲臂车、升降台车等施工机械采用新能源技术，建设期碳排放降低17.7%。抓实运营降碳，服务区建筑综合采用主动式、被动式节能技术，达到国家“超低能耗建筑”标准，运营期每年节电11.6万度、减少碳排放79.03吨。推动全生命周期零碳运营，利用屋顶、边坡等空间建设分布式光伏，年发电量200万度，覆盖运营办公、车位充电等用电需求，同时突破绿电消纳瓶颈，实现“自发自用、余电上网”，全省首次实现服务区在建设期并网发电。

项目团队坚持“以人为本”，持续优化路域设施服务功能，拓展“高速公路+”业态场景，努力提升公众出行体验。

滕州东收费站打开“围墙”，增设城市会客厅、充电桩、景观廊道等设施，提供旅途休憩、能源补给、文旅宣传等服务，将收费站打造为“高速驿站”。推行“少亭、去岛、窄岛”建站模式，应用国内首款双向“三合一”栏杆机，集成车牌识别、费额显示、自动栏杆机等功能，行车视野更开阔；应用自主研发的自适应发卡设备，发卡速度提升33%、缴费速度提升20%，整体通行效率提升25%，有力提升公众出行体验。一体建设“一路多方”综合服务大厅，交警、路政、收费、ETC等工作人员集中办公，为过往司乘人员提供一站式服务。

临滕公路通车后，可缩短枣庄、临沂间车程近40分钟。同时自东向西串联起孟良崮旅游区、王羲之故居、台儿庄古城等沿线众多旅游景点，为山楂、樱桃、金银花等农副产品开辟高效运输通道，大幅提升鲁南地区路网效益，成为促进区域发展、服务乡村振兴的重要支撑。

下一步，集团将继续扛牢“创享美好之路”使命担当，奋发进取、砥砺前行，不断推动高质量发展再上新台阶，为交通强国山东示范区建设贡献新的更大力量。