（来源：船务资讯）

据广州市港务局，2025年，广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位。

其中，外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列，外贸集装箱占比超过50%，从“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽”。作为华南最大的综合性主枢纽港，广州港凭借全货种处理能力，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货类。

2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航线，并首次开通南沙-南美西直航航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中共建“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸。

目前广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了紧密的航运联系。2025年，广州港与马士基集团签署深化战略合作伙伴关系备忘录。截至目前，已与全球前十大班轮公司全部建立深度合作关系，并与60个国际港口缔结友好关系，友好港数量位居全国第一。

广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群。沙仔岛成为内地规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量150.32万辆，其中外贸出口55.3万辆，同比增长37.6%。南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，智利车厘子海上运输仅需22天。

广州港构建了便捷高效的多式联运体系，实现了与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接，连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港地位。2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7%。目前，广州港开通了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港，首发“长江经济带-广州港-东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制”，国家发改委组织到南沙港南站召开现场会，推广海铁联运“广州经验”。73条水上“穿梭巴士”支线有效串联南沙枢纽港与内河支线港，“湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口，服务覆盖范围持续扩大。

2025年，作为中国乃至全球贸易最繁忙的区域之一，以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，集装箱处理能力约占到全国总量的四分之一。

广州港是华南最大的综合性主枢纽港，深圳港是国际航线密集的全球大港，而香港则着力巩固其国际航运中心的地位，三大港口已形成了“差异分工、优势互补”的格局，粤港澳大湾区港口群正通过内部高效协同和对外广泛辐射，逐步从“世界最大”向“世界最强”的战略目标跨越。