“地基”固“骨架”起 南三公路二期关键桥梁转入上部施工
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
近日，中山南三公路二期工程第二标段控制性桥梁下部结构施工已全部完成，标志着该桥梁工程正式转入上部结构施工阶段。南三公路二期工程（三角至黄圃段）第二标段位于中山市北部，全长3.42公里，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建。项目主要对旧有道路进行改扩建，施工内容包括新建一座特大桥，并对沿线两座中小桥进行拆除重建。项目建成后，将显著提升中山北部地区的交通承载能力，强化中山三角、黄圃等镇的交通联系与经济联动。
此次完成下部结构施工的关键性特大桥，全长约1.2公里，是全线贯通的控制性咽喉工程。其下部结构包括桩基178根、承台及系梁40座、墩柱70根、盖梁36座。其中主桥部分采用直径达2.8米、最长深入地下90米的超长钻孔灌注桩，主墩承台基坑开挖深度达8米，技术标准高，施工难度大。
针对施工区域复杂地质条件和极高的技术要求，中交四航局南三公路二期工程项目部成立了技术攻关小组，对关键施工方案进行反复论证优化，通过改进工艺、强化过程控制，成功解决了多项技术难题。在超长桩基施工中，项目采用先进的旋挖钻工艺，并引入智能化监测系统，对钻孔垂直度和泥浆指标进行实时监控，确保成桩质量。在深达8米的承台基坑施工中，采用高强度钢板桩围护结构，结合科学的降水方案，有效控制了基坑变形，保障了临近既有道路的安全。
据中交四航局项目现场施工负责人陈卫介绍，项目部始终秉持“生命至上，安全第一”的理念，建立了完善的安全管理体系，所有高空作业平台均设置了标准化安全通道和防护围栏，盖梁施工采用经过严格验算和试验的双抱箍支撑系统。同时，项目部严格执行每日安全巡查和关键工序旁站监督制度，确保各项安全措施落到实处，为项目建设奠定坚实的安全基础。
项目建成后，将有效缓解区域交通压力，从中山三角镇至中山城区车程预计可节约约20分钟，惠及沿线群众，对促进中山北部片区产业升级、城乡融合及经济社会发展将起到重要的推动作用。