德国政府推出了一项总额达30亿欧元(约合35亿美元)的电动汽车补贴计划，面向所有汽车制造商开放，中国品牌也包含在内。此举旨在提振欧洲最大汽车市场的电动汽车销量。

该补贴政策于本周一正式公布，是德国政府新一轮刺激举措的重要组成部分。据了解，2023年底前一轮补贴政策终止后，德国电动汽车需求大幅下滑，此次新政意在推动电动汽车普及进程，同时为陷入困境的汽车行业纾困。尽管政策初衷包含扶持本土车企，但德国政府并未设置任何基于产地的准入限制。

德国环境部长Carsten Schneider在周一的新闻发布会上表示：“我对欧洲及德国本土汽车品牌的品质充满信心。无论是从销量数据来看，还是在德国街头的实际能见度，都没有任何证据表明，外界所担忧的中国车企大举涌入德国市场的情况正在发生。正因如此，我们选择直面竞争，而非设置限制性壁垒。”

这一决策对比亚迪(01211)等正在欧洲市场加速扩张的中国平价汽车品牌而言，无疑是重大利好。尽管中国电动汽车进入欧盟市场需缴纳进口关税，但依托国内低廉的制造成本，中国车企仍能在欧洲实现盈利销售。目前，欧盟委员会正考虑以最低限价机制取代现有的进口关税政策。

德国对中国车企的开放态度，与欧洲其他国家形成鲜明对比。英国作为中国产电动汽车在欧洲的最大市场，其去年推出的补贴政策通过设定严苛标准——包括电池生产及整车组装环节的低碳排放要求，实际上将中国电动汽车排除在外。法国推行的“社会租赁计划”也包含类似限制性条款。

据德国环境部透露，这项去年10月就已初步披露的新一轮补贴计划，预计到2029年将助力市场售出约80万辆电动汽车。补贴金额区间为1500至6000欧元，具体数额将根据购车家庭的收入水平、人口规模及车辆类型综合确定，政策受众主要瞄准中低收入群体。

大众汽车集团(VWAGY.US)、Stellantis(STLA.US)等正加码布局平价电动车型的车企，也将从这项补贴政策中获益。

德国电动汽车销量走势此前波动剧烈：前政府取消补贴后，销量在2024年陷入低迷，2025年才有所回升。尽管该国此前多次未能达成官方设定的电动汽车普及目标，但随着雷诺(RNLSY.US)R5 E-Tech、大众ID. Polo等一批售价约2.5万欧元的平价车型陆续上市，市场前景正逐步向好。

此外，德国总理默茨领导的执政联盟已将电动汽车免税政策延长至2035年。德国财政部估算，2029年前，这项政策将导致政府税收减少约6亿欧元。值得一提的是，默茨本人一直公开主张，应放缓欧盟提出的燃油车淘汰进程。