1月23日，青岛市城阳区交通运输局、青岛高新区建设部联合发布通告，青岛胶州湾大桥青岛端至红岛南收费站区间，对安装使用ETC设备的一类客车实施的差异化收费政策，自2026年2月1日0时起不再继续实施，恢复原收费标准。

同日，胶州市交通运输局也通告表示青岛胶州湾大桥青岛端至上合胶州站区间也从2月1日0时起恢复原收费标准。

这意味着，自2022年10月19日0时起实施至今的补贴政策正式取消，青岛主城区经胶州湾大桥前往红岛、胶州，一类客车（9座及9座以下）每次通行费将分别恢复至10元、20元。

补贴政策已延期实施3个多月

根据上述部门发布的通告，青岛胶州湾大桥青岛端(包括：海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站)至红岛南收费站区间，以及青岛端至上合胶州站区间，对安装使用ETC设备的一类客车实施的差异化收费政策延期至2026年1月31日24时，自2026年2月1日0时起不再继续实施，恢复原收费标准。

据悉，该差异化收费政策自2022年10月19日0时起实施，安装使用ETC设备的一类客车，通行胶州湾大桥青岛端（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）至红岛南站区间，单次通行费由10元调至5元，通行费降低部分由城阳区、高新区财政按比例代为承担，政策有效期3年，到期时间为2025年10月18日24时；安装使用ETC设备的一类客车，通行胶州湾大桥青岛端至上合胶州站区间，单次通行费周一至周五由20元调至10元、周六周日由20元调至0元，通行费降低部分由胶州市财政代为承担，政策有效期为1年，到期时间为2023年10月18日24时。到期后，上合胶州站区间的差异化收费政策也陆续延期至2025年10月18日24时。

之所以只对安装使用ETC设备的客车实施，是因为自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。同时，红岛南收费站早晚高峰期间极易出现拥堵，ETC系统可以不停车快捷通行，提高路网通行效率，使更多车主受益。

2025年10月22日，胶州市政务热线在答复市民咨询时回应称，差异化收费政策到期后经研究确定，该政策暂时继续执行。目前正与山东高速集团协商确定政策执行最终期限。

青岛市交通运输局有关人士此前曾表示，差异化收费政策并非降价，大桥运营单位收取的费用并未改变，是城阳区、胶州市和高新区分别与山东高速青岛发展公司签订了差异化收费协议，给予了财政补贴。“该政策今后是否延续，需要统筹考虑交通需求、社会效益发挥以及财政承受能力”。

根据此次的通告，从2025年10月18日到期至今，该政策已经延期实施了3个多月。

大桥通行费历经两次政策补贴

据悉，青岛胶州湾大桥2011年7月1日正式建成通车，按照批复的通行费收费标准，从青岛端到黄岛端，一类客车（7座及7座以下）全线通行费50元/车次，青岛至红岛端通行费15元/车次。

需要说明的是，按照当时的分类标准，一类客车是指载客量不超过7人，即7座及7座以下车型。2020年起，一类客车核定载人数由7人修订为9人，此后9座及9座以下客车均视为一类客车。

2019年，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经市政府同意并报省有关部门批准，自2019年11月1日0时起，全部一类客车（包括未安装使用ETC的车辆）通行胶州湾大桥青岛端（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）至黄岛端区间（不含大桥以外的普通高速公路段），单次通行费由50元调至30元；青岛端至红岛南站区间，单次通行费由15元调至10元；红岛南站至黄岛端区间（不含大桥以外的普通高速公路段），单次通行费由35元调至20元。通行费降低部分由市与区（市）两级财政代为承担。

而2022年10月19日起针对安装使用ETC设备的一类客车实行的差异化收费，被视为沿线区市对胶州湾大桥通行费实施的第二次补贴。

该政策下月取消后，根据胶州湾大桥通行费标准，青岛主城区经胶州湾大桥前往红岛、胶州，一类客车（9座及9座以下）每次通行费将分别恢复至10元、20元。

沿线交通环境及出行需求或已变化

应该说，作为政府惠及民生、优化营商环境、促进经济发展、治理交通拥堵的重要政策，2022年实施的差异化收费政策取得了积极成效，从青岛往返红岛南和上合胶州的交通量有了显著增加，有效提升了胶州湾大桥的通行能力，也相应分担了胶州湾高速、环湾大道等周边道路相关路段的交通压力。

此外，该政策在降低沿线群众通行成本的基础上，青岛东岸城区与北岸城区之间的交通联系变得更加紧密，进一步方便了红岛、胶州与主城区之间的人员往来和经济交流，对支持城阳区、高新区和上合示范区发展、发挥了重要的引擎作用。

从2月1日恢复原收费标准后，对于部分每天开车往返青岛至红岛、胶州的上班族来说，通勤成本可能有所增加。以青岛至红岛为例，每月工作日的通勤成本将增加220元左右。不过，也有网友表示，如今地铁8号线已经建成通车，前往红岛以及胶州东部区域，坐地铁不仅方便快捷，还省去了车位紧张、路上堵车等烦恼，完全可以乘坐公共交通来降低通勤成本。

另外，也有网友认为，青兰高速双埠至河套段改扩建工程已经于2023年10月底建成通车，双向八车道，并且与青岛新机场高速、环湾大道实现高效衔接，通行效率大幅提高。再加上东岸城区的重庆路高架路、仙山路高架路等交通干道均已建成通车，城区的快速路网结构进一步完善，环胶州湾沿线的交通环境已经今非昔比，沿线出行可选择的路径较多，胶州湾大桥差异化收费政策取消，对沿线出行的影响可能有限。

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●来源：半岛全媒体记者 马正拓