转自：三亚发布

明日（12月1日）

电动自行车强制性新国标

（GB 17761-2024）

将全面落地实施

同时

旧版标准车辆将全面禁止销售

目前

我国电动自行车

社会保有量高达3.8亿辆

相当于每4个人就拥有一辆

与人们日常出行息息相关的“小电驴” 

迎来多重安全升级

新国标新在哪？

此版新国标被称为“史上最严”，从多维度提升电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。

核心亮点

防火性能大幅提升

电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，防火性能的大幅提升，是本次新国标的核心亮点。

塑料件总质量不超整车5.5%

新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%；关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件，分别规定防火阻燃指标。

旧国标车塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。

除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。

车、池、充、码匹配互认

遏制非法改装

如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁”。

新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。

这一机制通过硬件匹配大幅提高篡改难度，从技术上有效遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。

制动性提升

雨天行车更安全

此外，新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车安全性。

新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口由消费者选配。

新国标实施后，旧车还能骑吗？

对于已购买旧国标电动自行车的消费者，最大的疑问是：12月1日后，我的车还能继续使用吗？

答案是：可以。

消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车，则需在2025年11月30日前完成登记上牌。

针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

新国标实施后如何选购新车？

消费者选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。

三个“身份证明”

● CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。

● 产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。

● 证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。

消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。

消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。

电动自行车新国标的实施

不仅是对产品质量的升级

更是对公共安全责任的强化

随着新国标电动自行车的全面普及

一个更加安全、规范、有序的

出行环境值得期待