小区内正在充电的电动自行车

　　电动自行车已成为市民日常出行不可或缺的“亲密伙伴”。然而，不少车主在骑行过程中常常面临焦虑——担心半路电量耗尽却无处充电。现实中，许多人也遭遇过充电被拒的尴尬处境。由此，外来电动自行车能否进小区充电成为大家关注的焦点。

　　记者走访了解到，对于这一关乎安全与便民的问题，各方观点不一。一部分人认为共享充电能够为大家提供便利，有效解决骑行途中的燃眉之急；另一部分人则忧心忡忡，担心外来车辆充电会引发安全隐患。

尴尬：

　　骑行途中车没电了 想要充电不容易

　　“前一天晚上明明充满了电，没想到半路突然断电，只好推着车找充电的地方。”近日，居住在邮电大楼附近的刘先生遭遇了尴尬一幕。11月25日上午，他骑电动自行车给朋友送材料，行至皋兰路时突然没电了，只能推车前行。10分钟后，他在麦积山路一个老旧小区找到充电桩，才解了燃眉之急。事后他检查发现，低温天气是导致电池续航缩水的主要原因。

　　无独有偶，市民张先生也有过类似经历。近日，他骑电动自行车途经新港城十字附近时，发现车辆电量不足，通过充电桩小程序查询到附近某新建小区有6个空闲充电桩。但由于没有门禁卡，他进不了小区。他试图跟随业主进门时被保安拦下，“外面的电动自行车不能进来充电！”无奈，张先生只能推行200多米到其他小区才充上电。

走访：

　　充电桩分布不均 新旧小区管理差异大

　　记者在城关区雁滩、九州，七里河区等地走访发现，电动自行车充电桩的配置呈现“老多新少”的特点。随着骑行居民的增多，老旧小区的充电桩也随之增加，而很多新建小区的开发商将建设新能源汽车充电桩作为卖点，忽略了电动自行车充电桩的建设，没有预留安装位置。老旧小区管理相对松散，人员和车辆进出较为容易，外来电动车充电几乎不受限制；而新建小区管理更为严格，尽管有些小区的充电桩数量不少，但明确禁止外来电动车进入充电。

　　记者看到，在明确禁止外来电动车进入的小区门口，不少有充电需求的外来车主请保安通融通融，而保安往往面露难色：“这是规定，我做不了主，只有业主的车才能进。”

各方声音：

　　支持者：错峰开放+安全检测 兼顾便利与安全

　　“充电桩白天闲着也是浪费，开放给有需要的人多好。”家住九州的吕先生经营着一家商贸公司，平时会骑电动自行车前往市区办事，周边五六个小区的充电桩都是他的选择。“只要不影响业主充电、做好安全保障，允许外来车主进入小区充电，这种共享做法何乐而不为？”

　　家住甘南路的刘女士则表示，自己晚上回到小区时，充电桩常常“一桩难求”，只能特意选择白天错峰充电。“白天充电桩空闲率高，完全可以开放给周边有需要的人。”

　　市民赵女士也支持适度开放，她所在的日杂小区近期正在为居民电动自行车做电池安全检测，“仪器不大，检测起来很快。”赵女士认为，担心外来车辆充电起火可以理解，但物业既然有检测设备，不妨在外来车辆充电前先检测电池，遇到私自改装的直接拒充，“有仪器数值当依据，比‘一刀切’禁止更科学。”她还提到，亲友串门、家政阿姨上门服务时，如果拒绝其充电，容易引发争执，也显得小区缺乏“温度”，适当为外来车辆提供便利更为合理。

　反对者：车况复杂+资源紧张 安全隐患不容忽视

　　与支持共享充电的观点相反，部分小区业主通过业主大会投票，一致同意禁止外来电动自行车进入小区充电。东湖小区居民张先生便是支持者之一，他说：“电动自行车质量参差不齐，有的还私自改装电池，充电时太危险了！真着了火，连车是谁的都不知道。”他表示，宁愿被说不近人情，也不能拿全小区居民的安全冒险。

　　甘南路某小区的李先生也表达了担忧：“我们小区人车分流，小广场上经常有小孩玩耍，充电区离得不远。要是外来车辆都能进来充电，车辆就会增多，可能存在安全隐患。”他认为，小区内的充电桩应优先满足业主需求，尤其是在充电设施已经捉襟见肘的小区，开放充电权限会挤占业主的资源。

物业：为了安全 暂不支持外来电动车在小区充电

　　兰州惠生活物业管理有限公司韩总经理表示，作为小区安全秩序的维护者，公司始终将电动自行车充电安全置于物业管理核心位置，秉持“安全第一、规范引导、便民利民”的原则，持续完善充电管理体系。根据民法典及物业管理条例的相关规定，物业需对小区公共安全承担管理责任。外来车辆充电过程中若发生意外，责任认定与追溯存在极大难度。因此，对于外来电动自行车，暂不支持在本小区内充电，管理措施以安全优先、依规管控为核心，兼顾小区公共利益与合理通行需求。

社区：积极探索解决方案

　　社区层面也在积极探索解决方案。禄家巷社区党委书记张雪艳介绍，社区工作人员通过摸底走访，倾听居民的充电焦虑和骑手跑单断电的窘迫，与物业沟通厘清管理边界。最终，多方达成共识：物业强化门禁管理，小区内充电桩由扫码升级为刷卡，业主凭房本、租户凭租房合同可免费办理专用卡充电，既保障业主权益，也规范了充电管理。

　　另据了解，为切实解决骑手群体在工作中面临的进门难、停车难、休息难等现实问题，九州东坪社区积极响应新就业群体友好场景建设，全力推进骑手友好小区、友好社区创建，为外卖骑手营造更为优质、便捷的工作环境。目前，天昱凤凰城一区、二区，天源9号等小区已成为外卖骑手友好小区，社区联动商家及社会组织打造了多个“骑手休息驿站”，驿站内桌椅、饮水机、微波炉、充电设备、应急医药箱等设施一应俱全，可以满足骑手歇脚、饮水、热饭、为电动车充电等需求。

　　律师：推广“三重保障机制”

　　甘肃诚信律师事务所律师潘从金认为，外来电动自行车能否进小区充电，核心是平衡安全与便利，需要政府部门、社区、物业的精细管理，也离不开车主的自律。他建议，车主应从源头规避风险：购买正规厂家生产的电动自行车及电池，拒绝非法改装；充电前主动检查电池、充电器是否存在鼓包、破损等问题，不使用劣质充电器；控制充电时长，避免超长时间充电导致电池过热，并遵守物业和社区管理规定。

　　对于有意愿开放外来车充电权限的小区，潘从金建议推广“三重保障机制”：一是身份登记与电池核查并行，临时充电车主需配合物业登记信息或签订保证书，物业配备简易检测仪，对改装电池零容忍；二是划定专属充电区，与居民活动区保持安全距离，并配备智能烟感和自动断电装置；三是分时段开放，避开本小区业主充电高峰，兼顾业主需求与外来车主便利。

　　记者 孙建荣 文/图

责任编辑：任彩玲