中经记者 路炳阳 乌海报道

农历丙午马年新春，内蒙古铁路乌海站，乘客行色匆匆。2月21日（农历正月初五）10时许，车站综控室传来温柔且清澈的声音，穿透喧嚷直达候车室：“旅客朋友们，由银川开往北京北的D1068次列车即将检票……”

《中国经营报》记者走进车站综控室，一整面电子大屏映着车站的每个角落——这是综控员陈海军的“战场”。2026年是包银高铁乌海站迎来的首个春运，也是50岁的陈海军铁路生涯最后一个春运，“首春”与“尾春”，就此相遇。

陈海军端坐在电脑前，目光在屏幕间快速切换。“综控室，站台捡到旅客遗失物品，请广播寻找。”“收到，马上广播。”陈海军目光快速扫过监控屏，指尖在控制台上轻盈移动。监控画面里是归心似箭的旅客，画面外是她全神贯注的侧脸。

综控室是车站的“心脏”，其前身是广播室，包银高铁乌海站投入使用后，设备更新换代，设置了综控员岗位。综控员会根据列车调度命令、开行旅客列车数量、客票数据等信息编制班计划，协调车站各岗位作业衔接，确保每位旅客顺利踏上平安旅途。面对新岗位，陈海军没有退缩与懈怠，她努力掌握新设备操作规范，反复演练应急处置流程，把每一个细节都记在心上。

“刚参加工作时，还是老式的广播设备。”陈海军对记者回忆，“那是一台灰白色的广播机，一个裹着红布的有线话筒，一沓手抄的广播稿就是全部家当。”她顿了顿，微笑起来：“第一次对着话筒说话，手心里全是汗，生怕说错一个字。”

如今，广播室设备逐步向着“数智化”迈进，从人工喊话到智能播报，从单一设备到全域联动，科技赋能让车站声音更清晰、响应更迅速、服务更贴心。“但有些东西未曾改变，就是声音背后那份沉甸甸的责任。虽然我不在候车室、不在站台，但通过屏幕可以感受到旅客的心情。”陈海军说。

春运期间客流如潮，工作节奏加快。列车晚点、寻人寻物、信息变更……陈海军的对讲机几乎不曾安静。72块电子显示屏、21台检票闸机、不间断的实时信息……这些都需要她精准调度、处理，接收每一条指令，迅速、清晰地传达、发布。一天下来，嗓音略显沙哑，语调却始终平稳。广播声穿过嘈杂的候车厅，仿佛一只看不见的手，轻轻为旅客指引方向。

工作三十多年来，广播从“人工”走向“智能”，陈海军也从青涩的广播员成长为沉稳的综控员，她见证了中国铁路的变迁，也守护了万千旅客的团圆。

“想到这个春运结束后不久，我就要离开干了一辈子的铁路，实在有些不舍……”说到这里，陈海军的眼角泛起了泪花。

D1068次列车准点开出，陈海军轻点鼠标，开始准备下一则广播，墙上电子大屏上的信息交互闪烁，在“首春”与“尾春”交叠的光影里，陈海军用最后的坚守，为职业生涯画下温柔而完整的句号。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）