12月1日上午11时许，江南隧道主线正式通车。这条隧道的通车，将极大分流真武山隧道、南山隧道车流量，让南坪片区至茶园片区的车行时间由30分钟缩减至10分钟，增强重庆东站的对外交通疏解能力。

“作为江南隧道及茶黄路工程的控制性工程，江南隧道主线连接起南坪和茶园两大组团功能区，是重庆东站核心配套项目和市、区重点工程。”项目相关负责人介绍，江南隧道主线全长5.55千米（其中隧道段4.09千米），采用双向6车道设计，时速60千米/小时。隧道起于辅仁大道（目前起点为烟雨路），穿越铜锣山脉，与已通车的兴黄路汇合后接入兴塘立交，直达重庆东站。

记者了解到，江南隧道是城市穿山特长隧道，不仅长度4.09千米，最大深度距离地面也超过300米，地质条件复杂，施工难度巨大。该工程于2021年7月开工，项目团队历经1500余个日夜奋战，攻克了多项技术难题。

“我们成立了技术攻关和科研小组，为应对复杂施工条件，对施工方案不断进行动态调整。”项目相关负责人称，面对高风险作业，他们采用超前地质预报、减振爆破与综合注浆堵水、气体自动监测报警系统等技术，研发全自动化多级泵站，攻克了富水隧道反坡施工、复杂双连拱隧道和连续变径大断面等一系列施工难题，有力处置溶洞、突泥、涌水等地质险情超30次，成功扫除建设进程中的“拦路虎”。

比如，为穿越1100余米岩溶富水区，团队采用超前地质探孔、气体自动监测报警等技术，实时“把脉”地下隐患，硬是在“水帘洞”中凿出一条安全通道。项目在实施过程中，还获得1项发明专利、8项实用新型专利授权，在锁脚锚杆施工精度、路基排水有效性、隧道施工爆破降噪等方面均实现突破。

南岸区相关负责人表示，随着重庆东站投用、南岸茶园片区城市功能不断完善，辖区内人流量、车流量日益增长。江南隧道作为重庆东站最便捷的集散通道，通过紧密串联起东部槽谷与中部槽谷，构建了连接南坪片区和茶园片区的“最快直线”，既形成“10分钟生活经济圈”，也实现高铁、轨道、公交、出租车无缝换乘。与此同时，江南隧道主线通车也标志着南岸区交通迈出“内畅外联”的关键一步，将为重庆东站枢纽新城建设和南岸区经济社会发展注入新动能。

新重庆-重庆日报记者 刘翰书

上游财经-重庆晨报记者 杨新宇 摄影报道