人民日报记者  李凯旋 

清晨时分，川渝高竹新区跨省公交车站的灯亮了。川渝20路公交车停稳，车下行李舱缓缓打开，乘客们忙着把货物堆进去。两只土鸡，一箱鸡蛋，几筐新鲜蔬菜......不一会儿就装得满满当当。公交稳稳开行，自川渝高竹新区公交首末站出发，到重庆市两江新区双凤桥枢纽站，约50公里线路串联21个站点，将两地沿线居民的生活连通。

邱大爷给女儿打去电话：“上车了，午饭那会儿就能到家。”女儿定居重庆市巴南区，邱大爷和老伴常过去小住。

前些年，邱大爷探亲不容易。他家住四川邻水县高滩镇，属于现在的川渝高竹新区。坐乡村巴士到客运站，赶客车进重庆主城区，换乘市内公交......掰着手指数步骤，邱大爷无奈摇头。

随着川渝毗邻地区陆续开通26条跨省城际公交线路，探亲的路逐渐畅行。就拿川渝20路来说：车站设在村口、场镇，坐车方便、车次频繁；公交线路与重庆轨道交通莲花站、双凤桥站相接，能快速到达重庆主城多数地区。“女儿回来也方便，从月月见到周周见。”晃晃手中公交一卡通，邱大爷笑得开心，“老年卡川渝通用，坐车还不花钱。”

“跨过前面的方家沟桥，就到重庆了。”大学生小周热心为记者讲解起来。近期他每日都在川渝间往返，对路线很熟悉。原来，小周家在重庆江北机场附近购置了新房，目前装修进度近半。盯紧施工、挑选家具，就成了父母留给他的“寒假作业”。

新春为新家“添砖加瓦”，小周对未来更加憧憬。夏天他就要毕业，就业的首选地定在重庆。“重庆产业门类齐全，工作岗位更多，同学们都在努力争取。”他也自信满满。

记者跟乘客们聊着家常，一个半小时车程很快过去。旅程在双凤桥枢纽站结束，大家鱼贯下车，无缝换乘单轨。司机石代维也走下驾驶座，痛快地伸了伸腰。

石师傅是重庆人，开了多年市内公交。他所在的重庆东城公共交通有限公司接下跨省公交业务，每日往返川渝，车上的见闻也让他有了新观感：川渝社会保障卡互认互通，从邻水到重庆求医就诊的人很多；川渝高竹新区产业发展起势，从重庆来到新区务工的人也不少，“川渝一家亲”越发具象化。

下午5点30分，川渝高竹新区各工业园区里，工人们三五成群下班，四川讯华信息科技有限公司工人邓黎小跑几步，跳上石师傅开往重庆的车。车上工友不少，邓黎告诉记者：“新区务工，重庆生活，现在也是新潮流。”

目送乘客们下车，万家灯火早已亮起。石代维打扫完卫生，将设备一一检查，最后在交接表上签字，今日工作顺利结束。“饭刚做好，就等你了。”妻子打来电话，他赶忙加快步伐。

本文刊于《人民日报》（2026年03月03日 第 06 版）

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