（来源：嘉兴日报桐乡新闻）

桐乡市西南一隅，数台挖掘机昂首矗立，奏响了新年交通建设大干快上的奋进乐章。G60沪昆高速桐乡高桥段改建工程——也就是备受瞩目的“G60南移”项目，正式揭开面纱，以磅礴之势彰显出举足轻重的战略价值。

G60南移的建设，不仅是建设交通强市的作战图，更是桐乡“十五五”高质量发展的嘹亮“发令枪”。继苏台高速之后，桐乡再度以重大项目为抓手，踏上城市能级新一轮跃升的征程。

一次“外科手术”式的空间重构

 G60为何要南移？

    沪昆高速（G60）上海至杭州段，是中国最繁忙的高速公路之一。它贯穿桐乡南部，设有屠甸、高桥两个互通。但在桐乡人眼中，这条高速“看得见，摸不着”——它贴着城市边缘擦过，却没有真正融入城市。

更大的问题在于，G60与沪杭高铁桐乡段、沪杭高速扩容高度重合，三条交通大动脉挤在同一狭窄走廊内，形成“路轨争地”的尴尬局面。如果不将G60南移，多个重要交通项目将无地可容。

    “这是一道必答题，不是选择题。”桐乡市交通运输局相关负责人如此形容。

    但G60南移的意义，远不止于“为高铁腾地”。

    摊开桐乡地图，G60南移的路线清晰可见：工程起于屠甸镇沪杭高速长山河大桥西南侧约450米处，终于沪杭高速骑塘枢纽东侧约650米处，路线全长13.702公里，其中桐乡段13.294公里，海宁段0.410公里。

    这13.7公里的改建，如同一次外科手术式的空间重构，将彻底改写桐乡的城市格局。

    首先，它重塑了桐乡的交通枢纽地位。新的G60线位将打通规划中的沪杭高铁、杭州机场高铁、水乡旅游线、沪杭高速扩容、沪杭高速海宁联络线项目的堵点。桐乡将从沪杭通道上的“过路站”，升级为长三角核心区的“十字枢纽”。

    其次，它为城市打开新的发展空间。项目将原有路基式高速改建为高架桥，并向南改线，为桐乡高铁站南侧释放出近6400亩可开发用地，为高铁站扩建、高铁产业新城的全面开发筑牢根基。

    在长三角一体化的宏大叙事中，G60南移还有更深层的战略含义。

    打开长三角高速公路网，你会发现一个有趣的现象：G60上海至杭州段，实际上是整个G60科创走廊的“黄金通道”。G60南移后，桐乡将作为深度“参与者”坐落其间。

“桐乡速度”创造审批奇迹

 在G60南移的战略意义和工程数据背后，还有一段鲜为人知的故事——这个投资63.8亿元的重大项目，从工可审查到获得批复，用了不到半年时间。

2025年是G60南移的“突破年”。4月8日，桐乡市成立改建工程指挥部，项目前期工作全面启动；6月5日，工程可行性研究报告审查会召开；11月14日，工可获得正式批复。2026年2月，启动施工。

    从审查到批复，不足半年的时间。这样的审批效率，不仅创造了省内重大交通项目审批的典范，更被评价为“全省绝无仅有”的“桐乡速度”。

    如果说项目审批是“上半场”，那么征地拆迁就是“下半场”中最难啃的硬骨头。但在相关部门的同心协力、攻坚克难下，项目征迁稳步推进。

    桐乡经济开发区（高桥街道）和屠甸镇涉及土地征用。桐乡市经济开发区（高桥街道）相关负责人表示，将把高速南移征迁工作作为“头等大事”，以“不破楼兰终不还”的决心，全力以赴攻坚拔钉，确保征迁零延迟交易，项目零障碍施工。截至目前，开发区已完成土地签约655户，先行开工点清障全部完成。

从G60南移到“13510”

  交通被誉为经济发展的“先行官”。今年嘉兴市“新春第一会”上，嘉兴市委书记陈伟明确提出：桐乡要与海宁PK谁先到2000亿GDP。在这场“标兵渐远、追兵渐近”的竞逐中，交通基础设施的支撑作用至关重要。

 “十四五”期间，桐乡累计实现交通投资291.3亿元，是“十三五”期间83.1亿元的3.5倍，投资总量和增速持续领跑嘉兴各县（市、区），有效发挥了交通投资对经济社会发展的拉动作用。展望“十五五”，桐乡计划完成350亿元的交通投资。

    在今天的推进会上，桐乡交通运输局局长夏根伟汇报了“十四五”发展成就，更正式发布“十五五”时期“13510”发展目标体系，即1个总目标、3大核心目标、5大任务和10大标志性工程。

1个总目标：基本建成高水平现代化交通强市。

3大核心目标：初步建成长三角核心区新兴综合交通枢纽；基本建成航运浙江Y型主通道重要节点；综合交通现代化水平走在全省前列；

5大任务：打造便捷高效的交通网络体系、建立普惠共享的交通共富体系；打造特色鲜明的交通创新体系；打造动能强劲的交通产业体系；健全安全高效的交通治理体系。

10大标志性工程：新建上海至杭州高铁（桐乡段）、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（桐乡段）、G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程、沪杭高速公路桐乡联络线、320国道桐乡濮院港至凤鸣立交段快速化改造工程、东宗线嘉兴段四改三航道整治工程、杭平申线二级航道整治工程（新市～杭申线长山河口）、桐乡高铁产业新城综合交通枢纽工程、车路云一体化国家试点工程、桐乡交通新业态培育工程（水上交旅、低空经济）等。

 从苏台高速的“县级自主投资超百亿”，到G60南移的“外科手术式空间重构”，再到“13510”体系的系统擘画，桐乡正在用一条条道路、一个个枢纽，重新定义自己在长三角版图中的位置。

    路之所向，是这座城市的雄心与未来。

来源读嘉

编辑：曹惠平