中东局势扰乱全球航班。

自2月28日美国与以色列对伊朗发动袭击起，中东多国空域大面积关闭，全球航空网络出现自疫情以来最严重的震荡。航班追踪网站“Flightradar24”的信息显示，原本连接欧亚非的繁忙空中走廊如今出现明显空白。

新华社3月2日报道称，美国与以色列对伊朗发起军事打击后，中东地区多个国家宣布关闭领空，三个主要航空枢纽完全或部分停止运行，不但导致当地旅客被困，甚至影响全球航班秩序，导致多国机场出现旅客滞留。

中东是全球远程航线的“高容量桥梁”。多年来，欧洲飞往亚洲的大量航班经此中转，迪拜、多哈、阿布扎比等枢纽承载着东西方客流。当这座“桥梁”突然关闭，航班被迫绕行，飞行时间延长，燃油消耗增加，机组与飞机调度也被打乱，连锁反应迅速波及全球。

路透社统计，3月2日全球29家主要航空、酒店及旅游企业市值蒸发约226亿美元。欧洲最大旅游公司TUI股价下跌近10%，德国汉莎航空、英国航空母公司IAG等跌幅超过5%。油价一度上涨高达13%，升至2025年1月以来的最高水平，这也加剧了航空公司燃油成本上升的风险。分析人士指出，尽管航空公司通常会进行燃油对冲，但不断上涨的燃油价格、航班取消以及改道所带来的额外支出，仍然构成主要压力。

海湾三大枢纽迪拜、阿布扎比和卡塔尔多哈的机场连续关闭，多国航班取消或改道。据航空数据公司Cirium统计，自周六以来，至少有11000个往返中东的航班被取消，迄今为止已有100万旅客受到影响。

混乱不仅限于中东。伦敦、法兰克福、巴厘岛等地都有旅客受影响。有人在多哈转机时突然得知航班取消，只能改道经洛杉矶回欧洲；也有人在墨尔本被告知空域关闭，几百名乘客到处打听消息，却几乎得不到任何明确的答复。

机组人员和飞行员如今分散在世界各地，这让空域一旦重新开放后的航班恢复工作变得更加复杂。

英国《卫报》3月2日报道，富裕旅客正转向包机市场，从利雅得到欧洲的私人飞机费用最高可达35万美元（约240万人民币）。

澳大利亚航空咨询公司 Strategic Air 的顾问总监托尼·斯坦顿向媒体：“如果伊朗危机演变为‘持续性的国际事件’，航空公司就会把不断上升的运营成本以及飞机有效运力下降等因素计入票价之中，航空公司会通过提高票价来收回这些成本。”

澎湃新闻记者 谢瑞强 实习生 蒋嘉和