本报特约记者 任 重

当前中东局势严重扰乱全球能源供应，航空业承受的压力尤为突出。据韩联社27日报道，国际航空运输协会（IATA）数据显示，14日至20日期间，亚太地区航空燃油平均价格为每桶204.95美元，较前一周上涨16.6%，较上月平均价格飙升129.8%。据美国《纽约时报》报道，航油价格的上涨速度和幅度远超全球油价基准布伦特原油。上周四，布伦特原油结算价为每桶108.65美元，自中东冲突发生以来上涨约50%。

航油价格涨幅更高主要由以下两个因素导致：首先，航油质量标准比其他燃料更严格且必须储存在专用油罐中，储备成本高昂，且不能长期存放，因此库存缓冲空间较小。其次，原油生产国往往不是炼油国。例如，韩国是航油主要出口国，但严重依赖进口原油，其中很大一部分需经过霍尔木兹海峡。

当前亚洲各国政府已采取防范措施，避免航油短缺。《纽约时报》报道称，韩国和泰国等国已开始限制出口。泰国《曼谷邮报》称，越来越多迹象显示，在中东局势引发油价飙升后，亚洲国家正在囤积航油，这反映出航空业面临的压力持续加大。

韩国《中央日报》27日报道称，韩国各大航司自4月起将大幅上调燃油附加费。韩亚航空4月国际航线燃油附加费较上月上调220%以上，大韩航空也预计实施同等幅度上调。此外，受航油成本大幅攀升影响，普莱米娅航空已决定从5月起进一步削减航线。真航空决定4月4日至30日停飞8条航线共45个往返航班。

部分其他国家也出现类似情况，越南航空公司已暂停部分国内航线，廉价航空越捷航空则削减部分国际航班班次。新西兰航空取消1100班国内航班。与此同时，悉尼机场警告称，无法保证澳大利亚最大入境口岸下月能正常接收航油。

沙特《阿拉伯新闻报》27日称，自美国与以色列打击伊朗以来，相关动荡已导致约7万架次航班取消，暴露出全球航空网络的脆弱性。

由于航油成本约占航空公司运营支出的1/3，航司已开始将成本转嫁给乘客。阿尔顿航空咨询公司分析认为，与去年相比，今年6月亚太至欧洲7条热门航线的平均机票价格上涨约70%；悉尼至伦敦航线平均票价已超过1500美元，几乎是去年同期的两倍。

能源分析公司Sparta Commodities高级石油分析师勒克斯认为，若霍尔木兹海峡持续关闭，欧洲将于5月出现航油供应短缺。他表示，无论欧洲炼油厂采取何种应对措施——提高开工率、推迟检修、调整产出结构以增加航油比例——均无法弥补霍尔木兹海峡关闭造成的供应缺口。美国同样存在潜在供应中断的风险。据美国能源信息署数据，2025年美国西海岸、夏威夷和阿拉斯加合计进口航油占总使用量的18%以上，且这些进口航油绝大部分来自韩国。

大宗商品交易公司Alkagesta创始人兼首席执行官奥尔汗·鲁斯塔莫夫表示，即使中东局势缓和，航油市场也不会立即恢复。他告诉彭博社：“贸易流动回归正常、炼油厂调整产量，以及航空公司重新安排航班时刻表，这些都需要时间，整个过程存在明显的滞后效应。”