3月30日，卧龙电驱跌1.26%，成交额12.86亿元，换手率2.22%，总市值585.79亿元。

异动分析

人形机器人+特斯拉概念+飞行汽车(eVTOL)+一带一路+新能源汽车

1、2025年10月9日投资者关系活动记录表：公司凭借于电驱动系统解决方案的深厚研发制造基础，专注于具身智能在工业场景中的商业化部署，并已形成全面的人形机器人核心组件解决方案组合。公司提供关节模组、灵巧手及外骨骼等高精度、快响应、高能效的工业及具身智能机器人，并与智元机器人、中科新松、联想科技等头部企业建立业务合作。在工业领域具身智能应用方面，我们凭借领先的工业自动化能力，与生态圈伙伴合作，通过开发工业具身智能垂域模型，在全球范围内继续推动工业具身智能机器人的商业化，提高制造行业的数智化和柔性。

2、2020年5月12日，在互动平台称： 公司为特斯拉提供自动化生产线。

3、2024年3月12日互动易回复：公司在电动航空赛道布局多年，和包括商飞在内的主流主机厂携手研发，加速电动航空技术的商业化应用。同时，公司与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”，参与到航空电动力系统相关标准制定当中。研发产品主要在新能源汽车电驱系统的基础上，针对飞行汽车安全性可靠性的更高的要求，以及更加严苛的轻量化要求，在电驱的设计、算法、以及新材料的研发上有所突破。

4、公司主营设计、生产、销售各类机电机控制装置、蓄电池、变压器等，受益于一带一路电力装备走出去。2018年，公司首个自建海外工厂于越南正式开业。

5、2024年半年报，作为全球领先的电机及驱动类产品制造商，公司在高压驱动整体解决方案、新能源汽车驱动电机、高端和超高端家用电机、振动电机等领域已经逐步取得了行业的全球领导权。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1.48亿，占比0.12%，行业排名26/26，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-2.10亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额8.48亿，占总成交额的8.68%。

技术面：筹码平均交易成本为43.15元

该股筹码平均交易成本为43.15元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位36.76，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，卧龙电气驱动集团股份有限公司位于浙江省绍兴市上虞区曹娥街道复兴西路555号;香港湾仔皇后大道东183号合和中心46楼，成立日期1998年10月21日，上市日期2002年6月6日，公司主营业务涉及电机及控制、电源电池、光伏储能等,其中电机及控制业务主要分为工业电机及驱动、日用电机及控制及电动交通。主营业务收入构成为：暖通电驱动系统解决方案32.08%，防爆电驱动系统解决方案29.98%，工业电驱动系统解决方案26.50%，机器人组件及系统应用3.34%，其他3.16%，新能源交通电驱动系统解决方案2.80%，其他(补充)2.14%。

卧龙电驱所属申万行业为：电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ。所属概念板块包括：宇树科技概念、小鹏汽车概念、人形机器人、驱动电机、轮边电机等。

截至2月28日，卧龙电驱股东户数40.74万，较上期减少13.23%；人均流通股3823股，较上期增加15.25%。2025年1月-12月，卧龙电驱实现营业收入154.54亿元，同比减少4.88%；归母净利润11.26亿元，同比增长42.04%。

分红方面，卧龙电驱A股上市后累计派现20.56亿元。近三年，累计派现5.20亿元。

机构持仓方面，截止2025年12月31日，卧龙电驱十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股1989.20万股，相比上期减少99.42万股。南方中证500ETF（510500）位居第五大流通股东，持股1615.53万股，相比上期增加21.48万股。嘉实中证稀土产业ETF（516150）位居第七大流通股东，持股848.60万股，相比上期减少325.83万股。华泰柏瑞中证稀土产业ETF（516780）位居第八大流通股东，持股282.73万股，相比上期减少225.65万股。

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