近日，来自辽宁沈阳的比亚迪宋L·EV车主邹女士向风口财经爆料，2024年11月，自己在比亚迪汽车王朝网沈阳兴旗润程北二路4S店购置新车，但置换补贴却迟迟不予兑付，2025年7月该门店停业关闭，补贴事宜彻底陷入停滞，截至目前比亚迪官方仍未给出有效处理方案。

据相关媒体报道，去年4月，辽宁兴旗系比亚迪门店被爆出资金链断裂，旗下多家4S店陆续停业关门，不仅造成沈阳60多位比亚迪车主无法上牌，更有数百位车主无法正常享受后期维修、保养服务。邹女士正是此次事件的受影响车主之一，她认为，该笔置换补贴是比亚迪官方推出的购车政策，即便是经销商“跑路”，比亚迪也应该承担后续兑付责任。

值得一提的是，邹女士的经历并非孤例，记者在黑猫投诉平台搜索发现，含有“比亚迪置换补贴”的相关投诉达数百条。

提车一年半，置换补贴仍未到账

据邹女士向记者提供的一份辽宁兴旗集团（二手车）汽车购车合同显示，由辽宁兴旗比亚迪4S店承担车辆报废一切相关事宜，并向邹女士提供2万元报废补贴和5000元置换补贴。其中，5000元置换补贴至今未到账。

邹女士与辽宁兴旗比亚迪4S店签订的合同。受访者供图

“当时4S店的人称这是厂家置换补贴，需要提交资料审核，审核通过后经销商会在3日之内给我兑现补贴。”邹女士回忆道，但令她没有想到的是，原本3天就能走完的流程，直到今天仍在进行中，按照邹女士比亚迪APP后台显示的换购进度，2024年12月30日，审核已通过，此后便再没有更新进度。

换购进度自2024年底便没有新进展。受访者供图

2025年4月，相关媒体报道，辽宁兴旗系比亚迪门店出现资金链断裂，无法向“三方公司”赎回车辆的合格证，导致60多位比亚迪车主无法上牌。得知该消息后，邹女士第一时间来到比亚迪汽车王朝网沈阳兴旗润程北二路4S店，该店店员表示会尽快处理，但直到2025年7月该店倒闭关门，邹女士都未等到处理结果。

更让邹女士无奈的是，该门店关闭后，新接盘的比亚迪4S店表示并不能继续处理补贴事宜，邹女士只能求助官方客服。“我前前后后拨打了十几次，每次都说需要向上反馈，但就是不解决问题，也从来没有反馈结果，打完电话就不了了之。”邹女士表示，如今距离提车已过一年半时间，这笔钱仍未到账。

值得一提的是，邹女士的经历并非个例，记者在黑猫投诉平台搜索发现，含有“比亚迪置换补贴”的相关投诉达数百条，其中，补贴未兑现的情形占据多数，具体原因包括经销商门店关闭、销售离职等等，涉及来自山东潍坊、河北沧州、江苏南京、浙江湖州等多地门店。

黑猫投诉平台上关于比亚迪置换补贴未兑付相关投诉。

兑现被无限期拖延？比亚迪涉嫌违法

经销商门店关闭后，其承诺给消费者的补贴兑付，该不该由比亚迪官方承接？针对邹女士所遇情形，记者致电比亚迪官方客服，对方坦陈：“这笔补贴是厂家置换补贴，兑现肯定是由比亚迪官方来负责的，但目前因为门店（倒闭）的营业情况，耽误的时间较久一些，相关部门一直在跟进处理，目前无法给出兑现期限。”

这样的说法，跟邹女士前后十余次与比亚迪4S店、销售顾问及官方客服的沟通结果并无二致，“问就是已经在处理了，但就是看不到进度，答应给的回电也从来没有。”邹女士无奈表示，看似完善的售后服务体系，实则是消费者维权无门。

“置换补贴是4S店写在合同上的，而4S店作为比亚迪官方的授权门店，其承诺属于‘表见代理’，被代表的比亚迪官方应该承担连带责任，支付合同上承诺的5000元置换补贴，此外还应当支付消费者首次要求兑付起至实际支付之日止的利息。”四川致高律师事务所合伙人律师申宪伟解释道。

而对于比亚迪“承认该担责，却又迟迟不兑付”的行为，申宪伟认为，合同约定的义务不是“在处理”，而是“支付补贴”，从未支付的“内容”的角度来讲比亚迪已构成违约。“而从时间角度来讲，既然消费者已经多次打电话告知比亚迪，要求其履行承诺，比亚迪仍然无限期拖延，属于法律规定的拒不履行的情形之一，涉嫌违反《民法典》。”申宪伟表示。

这次维权的背后，是当前新能源汽车市场高速发展下的统一困境——售后服务短板。如今，新产品新技术发展日新月异，但车企们对服务品质的把控却未及时跟上，例如，在今年各地的“3·15问题车展”上，新能源汽车售后就成为投诉重点，其中不乏关于比亚迪售后服务的投诉。

随着市场规模的扩大，比亚迪官方如何看待针对同一问题集中出现的售后服务投诉？是否对全国经销商有统一服务管控标准？针对这些问题，记者致电比亚迪官方客服，对方表示需要反馈至相关部门再作回应，但截至发稿已超过约定时间，记者未收到任何回复。

（大众新闻·风口财经记者 吕华）

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