（来源：千龙网）

高速公路施工现场，无人压路机群驶过瞬间，现场工程师就能通过手机查看到建设路径、进程、质量等数据。这套融合物联网传感、卫星定位、AI（人工智能）算法等技术的高速公路全生命期智能建造理论与技术方案，是由清华大学、天津大学和河北工业大学团队共同研发的成果，也是京津冀三地构建基础研究协同创新机制的生动实践。

以北京“三城一区”为主平台，以中关村为主阵地，以京津、京雄新质生产力走廊为骨干，以天津滨海新区、河北雄安新区、石家庄为重要支点，北京（京津冀）国际科技创新中心正在构筑起高效协同创新网络，架起基础研究直通产业应用“桥”。越来越多的基础研究成果，从实验室丝滑走上生产线。

真金白银聚合三地优势科研

清华教授王睿自豪地说，高速公路全生命期智能建造理论与技术方案已在京津冀地区20余条道路的智能建养工程中应用。“是京津冀自然科学基金合作专项的支持，给3所学校的默契合作创造了理想的平台。”

如他所言，该专项的资助模式被总结为“五统一”，即统一组织、申请、评审、立项、管理，旨在引导三地优势科研团队联合开展研究，形成联合开展科学研究、人才培养、申报其他科研项目、发表科研论文、建设科研平台，共享科研数据、科研仪器、科研成果的区域协同合作机制。

在这些真金白银的支持下，王睿联合天大教授周海祚、河北工大教授王雪菲，发挥各自在岩土工程、智能建造等领域的优势，带领团队向着公路智能建造和养护领域发起攻关，携手打通了从基础研究到产业应用的“最后一公里”。

如今，京津塘高速、塘承高速、津沧高速等道路都实现了智能建养。团队还打造了贯穿三地的路网大数据管控平台，显著提升施工效率与质量。

包括王睿团队的成果，该专项围绕京津冀“六链五群”产业布局及合成生物制造等重点领域，资助了277项三地合作项目，促进700余个科研团队形成紧密合作。已验收的114项项目中，累计有23项项目实现不同形式转化应用，有效赋能京津冀三地经济实现高质量发展。

京雄合力打造世界首创

河北雄安新区有一座规模宏伟的“地下城”：综合管廊约380公里、停车场超2200万平方米。地面上精度达米级的北斗导航系统一度到了这里也失灵。

北京邮电大学教授路兆铭带领团队，利用其世界首创的“北斗+5G室内分布”多源融合定位技术精准破题：先把北斗信号接收下来，再借助长相类似“小蘑菇头”的室内分布系统转发出去。

简单的一句话，他们稳扎稳打地干了5年多。

“在北邮完成了核心技术研发后，雄安新区提供了非常好的测试环境。”路兆铭举例，“开放了超过200万平方米的地下空间作为测试场景，覆盖地下停车场、地下管廊等。还协调了智慧停车运营企业，将定位数据接入‘雄安行’App。”

“一路走来，雄安新区为我们技术的测试与迭代升级提供了最好的试验场。”路兆铭由衷地说。

这个由首都高校作为技术源头，提供从理论研究到核心算法的全链条支持；雄安新区发挥产业基础和应用场景优势，搭建转化“快车道”的模式，让论文里的成果更快走进现实。

路兆铭说，该技术的应用场景还在不断拓展。比如，在大型商业综合体，系统可实现人员定位与应急疏散导航；在地下综合管廊，能为巡检机器人提供精准路径指引。基于该技术研发的“邮芯1号”北斗室内外连续定位模组，可实现车辆在隧道、山区等信号盲区的全程监控，大幅提升运输安全。“我希望这个京雄合力培育的‘种子’可以遍地开花，团队也在向着这个目标不断努力。”

三地协同落地“纸上梦想”

在天津滨海—中关村科技园的实验楼里，一种3D打印的大型多层点阵夹芯板，正源源不断地被制造出来。其结构内部均匀“生长”着三叉形状的“筋骨”。

通过它，整个海洋工程的格局会发生“魔术”般的改变。作为“魔术师”，北京理工大学机械与车辆学院教授刘长猛说：“点阵结构具有轻量化、高度强、多功能等优点。一旦外力较大，能屈能伸的‘筋骨’可以顺势卸力，恰好有效解决了海洋装备中应力集中等问题。”

但受制于传统制造方法，以及成本高昂等因素，这种结构一度成了力学家的“纸上梦想”。

3D打印技术，让梦想变为现实。刘长猛领衔的跨尺度智能增材制造团队从根本上打破了传统限制，依托在增材制造、点阵结构力学与多弧协同控制等领域的长期基础研究积累，建立了大型金属点阵结构3D打印新方法，将“纸上梦想”落地。他说：“这个技术的核心就是利用3D打印，让‘筋骨’在空间任意位置上‘生长’，形成点阵结构。”

面对大规模批量化制造的需求，团队还研发了中国最大的金属3D打印制造装备。

值得一提的是，这是一次京津冀三地间的默契合作。刘长猛说：“核心技术在北京研发；打印材料来自河北，因为该省有强大的钢材制造业基础；天津滨海的中试基地能让技术快速对接产业需求。”

其实，不仅海洋，特种车辆、飞机等都是点阵结构大展拳脚的领域。刘长猛说：“我们的目标，是用3D打印技术建造千米级的海洋浮式平台，推动未来材料、未来能源、未来空间等未来产业发展。”