在全球能源转型加速、双碳目标持续深化的背景下，绿色燃料不仅是民航与海运脱碳的必然选择，更是我国替代进口原油、保障国家能源安全的核心解决方案。当前，绿色氢氨醇、可持续航空燃料等绿色燃料加速发展，技术、政策、市场、资本协同发力的产业生态正在形成。

在此背景下，2026年5月21日，第四届中国能源周——绿色燃料未来论坛在北京举办。本次论坛围绕绿色燃料技术创新、产业应用、市场发展与金融支持等议题展开交流对话，共同探讨绿色燃料产业未来发展方向。

绿色燃料，未来能源转型中最重大的机遇

中国能源周组委会名誉主席傅成玉在《绿色燃料，未来产业大机遇》的开幕致辞中指出，在风电、光伏等可再生能源实现规模平价化普及之后，我国能源转型已经跨过了简单增量替代的初级阶段，正式进入全域脱碳、存量改造、体系重塑的深水区。发电侧低碳化已步入轨道，但工业高温用能、远洋航运、重载物流、航空运输四大硬核高耗领域，依然是我国双碳目标落地最难啃、最关键、最核心的短板赛道。在全国碳减排进入攻坚阶段的当下，传统节能改造、电气化替代的减排空间已经趋近天花板，唯有氢氨醇SAF零碳燃料替代，是能够实现高难度排放场景脱碳的根本路径。

氢氨醇可完全依托国内风、光、水等可再生资源，就地制备、就地消纳、就地利用，大可依托本地生物固废资源，绿电合成，构建多元绿色燃料体系。彻底打破传统的油气资源依赖，打造本土化、可循环、可储备、可量产、可自主的全新燃料供给体系。风光出底色，燃料定全局，电力实现低碳，燃料实现零碳。虽然国家战略方向已经清晰，国家政策持续加码，产业前景空前广阔，但我们必须理性、客观、深刻地认清当前产业现状。

当前国内绿色燃料全产业链，整体仍然处于战略布局超前、核心能力滞后、试点示范零散、规模落地不足的结构性矛盾阶段。产业看似百花齐放，实则普遍存在“重概念轻落地、重示范轻量产，重投资轻实效”的行业弊端。行业当前存在的所有成本痛点、技术卡点、储运短板、适配难题、认证壁垒和生态缺陷，不是产业的终点障碍，而是未来五年规划中行业必须突破的核心课题，也是头部企业立足行业、突破壁垒、决胜未来的核心主攻方向。

国家定方向、产业建能力，企业定乾坤，企业应将氢氨醇SAF等多元零碳燃料体系，作为承载国家生态战略、能源安全战略、新质生产力战略的核心主业，长期投入，持续耕耘。绿色燃料行业现存所有卡点，就是未来五年最大的商业机遇与技术攻关主线战场。整个绿色燃料产业规范化、规模化、高质量化，是未来最大的发展机遇，最核心的攻关方向，最宝贵的战略空间。

国家发改委能源研究所能源战略中心副主任田磊以《绿色氢氨醇发展问题思考》为题，从宏观政策研判产业发展大势。他表示，在全球能源转型与能源格局重构背景下，绿色氢氨醇是保障国家能源安全、推进全域双碳转型、完善新型能源体系的重要载体，应用场景广阔、战略价值突出。“十五五”是绿色氢氨醇产业迭代升级的关键过渡期，当前产业仍面临成本、市场、标准体系等短板。未来需依托国内新能源资源优势规模化布局产能，以多场景市场化应用倒逼成本下降，同步完善政策、技术与标准体系，推动产业形成自主良性发展的市场化格局，夯实新型能源体系建设根基。

技术路线，决定了绿色燃料企业的发展空间

绿色燃料将间歇的风光绿电转化为可储存的化学能，未来的能源体系，必然是可再生电力与绿色燃料协同互补的格局。中国工程院院士、中国石化集团首席专家聂红在《“双碳”目标下绿色燃料多元技术路径的思考与实践》中谈到，可持续航空燃料由于对接航空业的刚性需求，短期内难以用电能替代，从而实现了技术的较快发展，已经成为绿色燃料产业中政策聚焦度最高，增长潜力最大，商业化进程最快的核心赛道。

围绕可持续航空燃料核心技术，聂红介绍了我国在四条主流路线上的研发与产业化进展。一是油脂加氢（HEFA）路线，以废弃油脂为原料，通过分子重构生产航煤。中石化石科院开发的油脂加氢技术，攻克催化剂失活、强放热、收率偏低等难题，在2024年完成C919试飞并通过ISCC认证。受限于原料的供应问题，2030年后油脂加氢路线的新增产能将大幅放缓。二是生物质气化‑费托合成路线，该技术的气流床原料进料要求苛刻，流化床气化效率和运行稳定性相互制约，面临着能量效率低（40-50％）、碳原子利用率低（15-25％）、经济性有待提升等重大挑战。三是乙醇制航煤（ATJ）路线，其优势在于可依托乙醇成熟储运体系和规模化供应链，研发重点是针对传质传热问题的过程强化。四是二氧化碳加氢（PtL)路线，通过逆变-费托或直接转化路径生产航煤，产业化的目标收率达80%，未来将占据主流地位，产能无上限且减碳比例最高，是长期的重要战略方向。

创新的技术组合，为绿色燃料产业破局带来可能性

高成本制氢是制约绿色燃料规模化发展的核心瓶颈，技术降本是绿色燃料从示范走向规模化的关键。电堆科技创始人占忠亮以《SOC电堆如何革命性地降低绿色燃料成本》为题，他表示，电堆科技专注于提供SOC电堆，在电化学的科技前沿追求持续创新，打造极致的产品，构建竞争优势，成为绿色燃料领域引领全球的科技公司。

电堆科技的核心产品SOEC-CH₄，创造性地引入了生物天然气，同时输出氢气和二氧化碳， 制取1标方氢气，仅消耗1度电+0.25标方生物天然气，与其他几种制氢技术相比，SOEC-CH₄的制氢电耗最低。当SOEC-CH₄耦合CO2+H2一步法合成技术，传统的热化学技术与先进的电化学技术完美地结合在一起，能够将SAF生产成本降至每吨 900-1200欧元 左右，是现有合成SAF成本的1/7。在系统耦合过程中，高温高压水蒸气的热量回收，能进一步降低制氢电耗，SAF副产低碳烃可循环利用，提高绿碳利用率。

SOEC-CH₄ 是改变世界的机器，兼具成本和效率双重优势，革命性地降低了绿色燃料的生产成本。电堆科技需要与上下游的创新企业合作，依靠新技术组合创新的产品，在商业合作与产品连接处相互协作，共同构建绿色燃料的产业新生态。

二氧化碳加氢合成航空燃料，是未来航空领域脱碳的最优路径。清华大学魏飞教授介绍《二氧化碳加氢制SAF技术》最新进展，他指出传统的二氧化碳制航煤路线面临“三重锁”，难以实现商业化落地。一是热力学之锁，CO₂分子极稳定，化学键强，ASF分布宽，目标航煤组分（C₈–C₁₆）理论收率上限仅40%–50%。二是动力学之锁，CO₂吸附过强，极易导致催化剂表面积碳失活，反应网络复杂，产物选择性难以实现精准调控。三是经济性之锁，反应涉及多次相变与换热，复杂的工艺路线导致高能耗与高成本。

问题的根源在于，传统催化剂设计的功能冲突的缺陷：既是“拆解工”，以强吸附能力使稳定的CO₂分子活化；又是“组装工”，在空位与空间中，将碳氢碎片拼接成目标长碳链。在活性与选择性顾此失彼的两难困境中，整体转化效率大打折扣。

基于此，魏飞教授创新地提出了催化纳米重构策略。这一策略的核心思想在于将化学反应的关键功能区--“活化域”与“偶联域”之间的几何物理距离，从宏观尺度压缩至纳米级，进行空间解耦和酸碱异质结，在限域空间内实现C-C键的精准构筑，为多功能体系中打破活性与选择性权衡提供了新的思路和可能性。

动燃能源轮值CEO、系统装置事业部总经理郑光普在《绿色燃料生产的全解决方案》主题演讲中指出，先进绿色燃料的生产，往往依靠电化学过程，电化学电堆具有小型化、模块化的特征，反应效率高，其体积与热化学的反应釜等装置相比，要小得多。需要提升绿色燃料产量，对电堆进行堆叠即可，根据需求大小连接模块化的电堆，生产的柔性很大。

分布式特征，是绿色燃料真正具有颠覆性的关键：它极大地降低了未来能源的准入门槛，让分散的自然禀赋获得了机会。分布式特征，贯穿了绿色燃料产生过程的始终，资源是分布式的，设备是模块化可大可小的，需求更是由无数分布式小规模构成的。可以说，认识到绿色燃料的分布式特征，是这个行业能够获取成功的关键。

动燃能源轮值CEO、绿色甲醇事业部总经理姜龙旭在“巅峰对话：绿色甲醇，如何走向未来”中谈到，动燃能源，致力于成为绿色燃料的整体解决方案服务商，选择刚刚出现的未来大市场，果断投入绿色燃料的重大机遇；利用改变世界的机器提供的可能性，选择一条能走通的技术路线；依靠管理打造一个创新的组织，采用合作的方式去推动建构新的产业生态。

“规划规模远大于开工规模”是当前绿色甲醇产业最真实的情况。姜龙旭指出，第一，规划虚高的原因，源于行业前两年的非理性竞争。过去几年，很多地方把绿色甲醇作为风光消纳、氢能消纳的抓手，签订了大规模的框架协议，动辄几十万吨。但这些项目基本停留在规划阶段，主要原因是业务逻辑没有跑通，原料收储体系不确定，下游消纳的协议没有锁定，就只有一纸意向就纳入规划产能。第二，现象背后是成本的制约。目前绿色甲醇的全成本仍在4500-8000元/吨，而传统甲醇仅2000-3000元/吨。在没有强制政策或补贴的前提下，市场很难承接高额绿色溢价，企业算不清投资收益，自然不敢大规模动工。第三，开工冷是“挤泡沫”的过程，是真正的机遇窗口。现阶段还坚持落地的项目，基本都具备三个特征：有较低的绿电或生物质资源；与马士基/达飞等航运巨头签订了承购协议；进行了严谨的全生命周期碳认证。这说明产业正从“先生产出来再找市场”，转向“终端需求倒推生产”的健康逻辑。

整体来看，绿色甲醇正处在示范应用向大规模产业化跨越的关键临界点，也是全球航运脱碳最现实、最优的落地路径。而且绿色甲醇的分布式场景需求广泛，偏远地区独立供电、油田作业的供电，甲醇发电机组替代传统柴油机等场景，适配性极强，长尾需求十分扎实。全球有大约2.5亿台的柴油机分散在不同的应用场景，这说明，绿色甲醇有着广泛而分散的需求。

绿色甲醇的未来能走多远，取决于未来五到十年我们能否把原料气成本打下来，以及建立起规则清晰、全球通行的绿色价值认证体系。

本次论坛在交流对话中凝聚共识，汇集多方力量，在新崛起的变革浪潮中，科技企业、产业需求方和绿色资本，应携手同行、紧密协作，共同打造未来能源的新生态。

绿色燃料当下发生的机遇，是创新的力量引领正在形成的大市场，不断涌现的新技术变得越来越成熟，并不断被应用到绿色燃料产业中去，整个绿色燃料发展的瓶颈才能真正被打通。绿色燃料行业的崛起会建立一个真正的循环经济体系，它是我们迈向能源自由的必然之路。