编者按：

青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。

1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……

这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。

“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。

今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。

2006年7月1日

“青1”次列车从格尔木出发

缓缓驶向拉萨

火车的鸣笛

回响在雪域高原的长空

从此

山不再高不可攀

路不再遥不可及

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。新华社记者 陈燮 摄

在不少人的印象里

格尔木

或许只是地图上

一个遥远的戈壁小城

是进藏列车途经的

一处重要的枢纽站点

然而

关于格尔木的故事

远远不止于此

20世纪50年代初

格尔木

并非一个真正的城市

它只是柴达木盆地的一个地域名称

一片飞鸟难越、人迹罕至的戈壁

1953年

慕生忠将军率领筑路大军抵达

将手中的铁锹插在地上

掷地有声：

“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”

矗立在格尔木市将军楼公园内的慕生忠雕像（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄

随着第一顶帐篷的搭起

筑路大军

便成了这里的第一代居民

没有房子就自己建

没有树木就自己种

格尔木就这样在风沙中慢慢生长

20世纪80年代，人们在格尔木市区附近的戈壁沙滩上平整土地，准备绿化。新华社记者 王精业 摄

将军楼

是格尔木市修建的第一栋楼房

楼对面的几棵大树挺拔粗壮

据说，其中一棵

就是当年慕生忠将军亲手种下的

游客从将军楼前走过（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄这是位于格尔木市将军楼公园内的将军树（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄

70多年过去

今天的格尔木

推窗见绿 行路见荫

到处充满勃勃生机

拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木市街景（新华社记者 土登 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者 张龙 摄）。

拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木市街景（新华社记者 嘎玛 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者 张龙 摄）。

2026年6月6日拍摄的格尔木市一处人行道。新华社记者 张龙 摄2026年6月5日拍摄的位于格尔木市一个十字路口的藏羚羊雕塑。新华社记者 徐嘉懿 摄

戈壁之上

连片深蓝光伏板追光转动

盐湖之滨

一艘艘采盐船悠然巡航

这座小城正迸发出

源源不断的绿色发展活力

这是位于格尔木市郊的黄河水电公司格尔木200兆瓦并网光伏电站（2011年10月29日摄）。新华社发（丁海生 摄）这是在格尔木市拍摄的一座光热电站（2023年6月11日摄）。新华社记者 张宏祥 摄察尔汗盐湖上的采盐船（2006年6月15日摄）。新华社记者 侯德强 摄采盐船在青海盐湖工业股份有限公司钾肥分公司的盐湖工作（2022年4月1日摄）。新华社记者 张龙 摄察尔汗盐湖一角（2026年6月6日摄）。新华社记者 张龙 摄

在格尔木市南部坐落着

一个未在源头却以江源命名的村子

长江源村

这里的村民大多于20多年前

为响应三江源生态保护政策

搬迁至此

这是格尔木市长江源村整齐的院落（2012年2月26日摄）。新华社发（李少鹏 摄）

如今的村子紧邻青藏公路

交通便利 四通八达

柏油路通至每家每户

藏式风格砖石房

沿街路两侧整齐排列

这是格尔木市长江源村一角（2026年6月6日摄）。新华社记者 张龙 摄

格尔木

因路而生 由路而兴

在将军楼公园入口处

一座“天路纪念塔”巍然耸立

塔身由公路型和铁路型建筑构成

为了纪念

青藏公路和青藏铁路而修建

这是位于格尔木市将军楼公园内的“天路纪念塔”（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄

随着青藏公路的开通

来来往往的人流在这里汇集中转

天南地北的货物在这里买卖集散

青藏公路上的青海格尔木汽车运输站一角（1985年摄）。新华社记者 陈学思 摄人们在格尔木的集市上购买水果（1995年摄）。新华社记者 王精业 摄

1984年

青藏铁路西格段投入运营

2006年

青藏铁路全线通车

2023年

西格段进入“动车时代”

……

机车越来越先进

来往格尔木的列车也越来越多

20世纪70年代，青藏铁路已铺轨到格尔木，建设者们抓紧建设格尔木火车站。新华社记者 樊如钧 摄2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口。新华社记者 侯德强 摄2023年7月1日，C891次西宁至格尔木动车组列车上的乘客等待出发。新华社记者 王浡 摄

公路先行

铁路、航路渐次铺展

一张现代综合立体交通运输网

已在这里加速形成

拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者 王精业 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者 徐嘉懿 摄）。

拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角，这里每天输送着大批进出西藏的人员和物资（新华社记者 唐召明 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角，一辆从西宁开往拉萨的火车停靠在这里（新华社记者 徐嘉懿 摄）。

拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木火车站（新华社记者 嘎玛 摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木火车站（新华社记者 徐嘉懿 摄）。

拼版照片：上图为20世纪70年代拍摄的格尔木机场（新华社记者 樊如钧 摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木机场（新华社记者 徐嘉懿 摄）。

从一棵树到一片绿洲

从插下一把铁锹建起的“帐篷城”

到联疆络藏的高原交通枢纽

如今的格尔木

似一颗璀璨明珠

闪耀在瀚海戈壁

策划：胡晓梦、孙爱东、周立民

统筹：江毅、翟永冠、费茂华

记者：徐嘉懿、张龙