每经记者｜段思瑶    每经编辑｜余婷婷    

当大六座SUV成为家庭多人出行的主流选择，MPV被边缘化的风险正在增加。

乘联分会最新数据显示，5月国内MPV零售销量6.6万辆，同比大跌30.0%，成为乘用车三大品类中跌幅最大的细分市场。究其原因，大六座SUV集体崛起，凭借“空间+操控+智能化”的复合优势，精准切割了MPV市场的核心客群。

在这一背景下，6月16日上市的长城魏牌高山7 SUV版作为一款MPV产品，对底盘最小离地间隙、减震器等部件进行了微调，试图将客群从MPV的刚需人群延伸至在MPV与大六座SUV之间摇摆的潜在用户。

今年前5个月，魏牌高山家族销量2.93万辆，同比增长12.4%。在推出高山7 SUV版之前，长城汽车曾对魏牌高山系列的用户进行调研，家庭用户占比接近78%，与当下火爆的大六座SUV市场的目标客群高度重合。这一细分市场的用户出行需求不仅限于装载能力、舒适乘用与智能配置，还需要更远、更多元的出行半径。

从价格上来看，高山7 SUV版（限时权益价27.08万元）介于高山7普通版（起售价28.58万元）与高山8（指导价30.98万元）之间。目前，在这一价格区间内的竞品包括问界M7、腾势D9、小鹏X9等车型。有分析认为，与竞品相比，高山7 SUV版通过“加高底盘+保留MPV大空间”的差异化定位，在通过性与空间舒适性上具备优势，填补了部分强调大空间卖点的SUV与高端MPV之间的市场空白。

除了高山7 SUV版之外，长城汽车接下来的新品投放攻势已清晰可见。近期工信部发布的第408批新车公告中，长城系多款新车赫然在列，包括欧拉7、哈弗H6L、魏牌V8X蓝山等。国金证券研报披露，今年全新坦克700、全新坦克300、长城H10等新车也将相继推向市场。

产品端的密集布局，最终需要在市场端得到检验。从今年5月销量来看，长城汽车的销量结构已经出现了明显变化。

官方数据显示，今年5月，长城汽车总销量为10.04万辆，其中出口5.07万辆，同比增长46.75%，出口量占比过半。国金证券在上述研报中称，短期来看，长城汽车在巴西工厂等产能爬坡、新车导出加速、欧洲等区域渠道加速扩张下，欧洲、巴西、东盟、澳新等非俄市场将贡献主要增量，同时俄罗斯市场有望迎来温和复苏。长期来看，长城HEV、越野、皮卡等差异化产品品类在海外竞争格局及溢价能力更好，是其未来出口的预期差来源。

按照计划，长城汽车2026年海外市场目标提升至60万辆，相比2025年净增约10万辆。在这一销量目标下，长城汽车将推动基于归元平台打造的车型进入欧亚、中东、拉美、亚太、非洲等海外市场。