（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 朱葭苇

　　通讯员 黄颜艳 徐云霞

　　本报讯 “报告指挥中心！盾构机穿越拔桩区域时突发泥水突涌，前后闸门无法闭合，人员受伤被困，现场险情紧急！”昨天，在市域铁路水乡旅游线衔接工程（浙江段及上海段）土建施工标段，地下数十米深的盾构隧道内，急促的警报声骤然拉响。对讲机里的汇报声打乱了有序的施工节奏，隧道内突然传来工人的惊呼，大量泥水正从盾构机螺旋机口喷涌而出，而前后闸门始终无法完全闭合。

　　这不是真实的突发事故，而是2026年长三角跨省联动应急救援演练的紧张一幕。沪浙两地应急、交通、施工等多方力量闻令而动、协同作战，一场围绕市域铁路施工高风险场景的“实战大考”拉开帷幕。

　　作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，水乡旅游线是推动长三角基础设施互联互通、深化区域一体化发展的关键工程。此次演练对应的跨省盾构隧道工程，更是全线的“硬骨头”。隧道总长约4.3公里，以省界为界，一半位于浙江境内、另一半属于上海辖区，规划审批与建设管理的复杂性不言而喻。更棘手的是地质条件，隧道全线穿越硬质黏土、粉质黏土、粉砂等软土地层，盾构掘进施工极易扰动原有地层；加之沿线水网密布、河道纵横，全线需要下穿10余条河道。尤其在穿越马斜湖、太浦河等大型水系时，隧道拱顶覆土厚度偏小，水体水头压力大，土体自身稳定性偏弱，盾构掘进过程中发生掌子面突水险情的风险较高。

　　“启动应急预案！疏散人员，设置警戒！”现场指挥员的指令通过对讲机迅速传达到各个班组，嘉兴救援队伍率先行动，上海专业应急救援队伍即刻驰援，两地救援力量分工协作、衔接顺畅。地质雷达、无人船同步开展现场探测，精准研判地层与险情态势；救援人员运用新型材料快速固结螺旋机内部泥水，专业破拆、医疗救护等班组各司其职，“人防+技防”深度融合，整套处置流程紧张有序、专业高效。

　　“地面沉降可控”“突涌得到有效控制”“伤员已送上救护车”……对讲机里接连传来的捷报，让现场所有人员紧绷的神经逐渐舒缓。经过约40分钟的联合处置，持续泥水突涌被成功控制，所有险情消除，演练的抢险救援、医疗救护、技术支撑、人员疏散等各个科目均圆满完成。

　　“此次演练紧扣市域铁路省界段施工的高风险特点，在市交通运输局、市应急管理局指导下，我们针对省界工程应急处置‘指挥协调难、力量调配难、物资互通难’的三大痛点，专门组织了这次盾构突水专项应急演练。”市铁投集团市域铁路公司质量安全部经理张天生介绍，演练的核心目的是检验和提升项目部应对突发险情的应急处置能力与现场风险管控水平，而最大的创新亮点，在于首次采用了长三角跨省联动处置模式。

　　“我们提前统筹整合了浙沪两地应急救援队伍、多方应急物资储备，跨区域协同开展应急处置作业，打破行政区域壁垒，让跨区域应急处置从‘被动协调’变为‘主动联动’，实现险情的快速响应、高效处置，从源头防范盾构突水安全事故发生。”张天生说。

　　值得一提的是，地质雷达、无人船、快凝堵漏材料等新技术、新装备的落地应用，也标志着长三角交通应急救援正向着科技化、专业化方向稳步迈进。

　　演练结束后，两地相关单位将全面开展复盘评估，持续深化跨省应急协作，健全信息共享、物资互济、队伍互助的常态化联动体系。