伊朗石油危机导致油价飙升、抑制需求后,中国新车和二手燃油车价格大幅下跌,令传统汽车制造商和经销商在这个全球最大汽车市场面临的困境进一步加剧。
中国乘联分会分析显示,2026年前五个月,燃油车平均优惠幅度达到3.3万元,而2025年同期仅为1.7万元,折扣规模几乎翻倍。
中国汽车流通协会顾问李颜伟的研究数据显示,截至5月底的三个月内,新燃油车的平均折扣率超过25%,是插电式混合动力汽车和纯电动汽车平均折扣率的两倍以上。
二手燃油车面临的处境更加艰难。随着新燃油车不断降价,以及越来越多消费者转向电动车并出售旧车,市场供给激增而需求疲弱,导致二手燃油车价格遭到进一步挤压。
中国汽车流通协会数据显示,5月二手燃油车平均交易价格同比下跌近19%。三年车龄燃油车平均残值率仅为38%,而2023年这一比例接近60%。
乘联分会秘书长崔东树在一份报告中写道,“当残值体系全面崩塌,整个市场的交易逻辑都在瓦解—— 消费者不敢买,二手车商库存积压不敢收,4S店以旧换新推不动——这是一个三方皆输的死局。”