【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

“如果你想理解未来汽车产业的发展方向，就必须来到中国。”

6月17日，雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）首次与中国媒体展开对谈。这位过去三年已来华超过20次的法国汽车高管，用这样一句话概括了自己对于中国汽车产业的观察。

而就在两天前，雷诺集团旗下ACDC杭州研发办公室正式启用。对于这家法国车企而言，这不仅是一次研发资源的扩充，更是其中国战略进一步深化的重要信号。

雷诺集团ACDC杭州研发办公室 文中图片均来自雷诺集团官网

在与包括观察者网在内的媒体交流中，布鲁内多次提到一个关键词——“Local for Global”。在他看来，中国对于雷诺的意义，早已不仅是全球最大的汽车市场之一，更是观察未来技术趋势、提升研发效率以及重塑全球竞争力的重要来源。

中国正从独立市场变成“指南针”

作为负责雷诺全球工程研发体系的掌舵者，布鲁内过去三年已经来华超过20次，仅今年就已三度来到中国。

在他看来，中国汽车产业最大的价值，并不仅仅体现在市场规模上，更在于其对于未来技术趋势的引领作用。

菲利普·布鲁内

布鲁内举例称，目前欧洲消费者走进展厅时，很少会因为车辆是否搭载AI座舱或者高阶智能驾驶而决定购买一款车，但在中国市场，这已经成为许多消费者关注的重点。他认为，随着中国车企加速进入欧洲市场，中国消费者对于智能化功能的偏好最终也会传导至欧洲市场。

而这种对于未来趋势的判断，也正在影响雷诺的长期战略。

不久前，雷诺发布面向2030年的FuturEady战略。其中，“Tech-Ready（技术就绪）”被列为核心支柱之一，目标是在保持大众市场定位的同时，为未来技术变革提前做好准备。

布鲁内表示，雷诺并不是一家为了炫耀技术而开发技术的企业。“我们始终希望把消费者真正需要的技术，以大众能够负担得起的价格提供给市场。”在他看来，如果谈及电动车、智能化以及下一代汽车技术，最值得研究的市场依然是中国。

正是在这样的背景下，雷诺于三年前在上海成立ACDC研发中心，希望借助中国汽车产业生态，更快地理解技术趋势、寻找合作伙伴，并提升自身在电动化时代的竞争力。而杭州办公室的启用，则意味着这一战略开始进一步深化。

从项目团队到全球能力中心

与此同时，布鲁内还明确提到了中国在雷诺集团战略地位上的转变。

他表示，ACDC最初承担的是“整合中国资源”的角色。过去几年，雷诺通过项目制方式，与中国供应商及合作伙伴共同完成产品开发。其中最具代表性的案例便是全新纯电Twingo项目。

这款车型几乎全部研发工作在中国完成，最终在欧洲生产并销售。按照布鲁内透露的数据，该项目仅用了21个月便完成开发，创下雷诺历史上最快的新车开发纪录。目前车型订单量已经达到预期的两倍以上。

“这是我们此前从未做到过的成绩。”布鲁内表示，而这一成果很大程度上得益于中国研发体系以及中国合作伙伴所带来的效率提升。

也正是从这些项目中，雷诺开始意识到，中国团队能够承担的角色远不止项目执行本身。

布鲁内表示，未来ACDC将从项目开发执行机构升级为真正意义上的全球能力中心。与此前围绕单一项目组建团队不同，未来中国团队将围绕平台架构、底盘系统、电子电气架构等核心领域建立长期能力。

“无论是在欧洲、南美还是其他市场，只要涉及这些技术领域，最核心的‘如何做’（Know-how）都会留在中国。”这意味着中国团队未来不只是参与开发，而是承担起全球研发体系中部分核心技术能力的建设工作。相关成果不仅服务于中国市场，也将反向支持雷诺在欧洲、南美等地区的产品开发。

进一步来看，这种变化也标志着雷诺对中国定位的进一步升级——从学习中国技术，到让中国团队参与定义全球产品。

与此同时，中国供应链也在雷诺全球体系中扮演越来越重要的角色。

布鲁内透露，目前雷诺大部分供应商仍来自欧洲，但未来集团希望在每一个核心模块中，至少引入一家中国供应商参与竞争。“我们的目标不是100%使用中国供应商，也不是100%使用欧洲供应商，而是形成开放竞争。”

在他看来，中国供应商的加入不仅能够提供更具竞争力的解决方案，也会推动欧洲供应商持续提升效率和成本表现。最终被选中的并非某个国家的企业，而是综合能力最优的合作伙伴。

“过去两三年，中国供应商在我们的体系里还不够多。现在我们希望实现一种平衡。”

赋能不止于中国速度

但作为三年前就全面强化中国研发与合作的雷诺来说，其中显著的变化是，雷诺将“新车开发周期全面压缩至两年以内”写入了今年全面更新的中期战略FuturEady。这既是对“中国速度”的认可，同时也是对于过去几年ACDC与中国汽车产业生态实践的肯定。

布鲁内称，中国带给雷诺最大的收获并非某一项具体技术，而是一整套新的研发方法论。

他向观察者网坦言，在与中国团队的碰撞过程中，真正的挑战并非流程本身，而是改变一家百年企业的思维方式。“对于一家拥有百年历史的企业来说，最大的挑战是承认别人能够做得更好，并愿意因此改变自己。”

雷诺ACDC上海总部

谈及过去几年ACDC带给雷诺的变化，布鲁内总结了五点启发，包括更高效的集中办公模式、更灵活的并行开发流程、更快速的决策机制、更成熟的产业生态，以及中国工程师群体所展现出的专业能力。

他认为，这些经验共同构成了中国汽车产业近年来高速发展的基础。相比欧洲传统车企相对线性的研发流程，中国企业更善于通过跨部门协同、快速决策以及成熟供应链资源的整合来压缩开发周期，并持续推动产品迭代。

“在中国，你几乎总能找到需要的技术方案和合作伙伴。”布鲁内表示。而人才、供应链与组织效率的结合，也让中国成为全球汽车产业创新最活跃的市场之一。

但中国技术与解决方案的赋能不仅为欧洲车企带来了全新的视野，同时也在自身的全球化道路上带来了更多竞争。对此，布鲁内认为，中国车企的出海无疑正在令竞争变得更加激烈，但雷诺仍对于自身有着清晰的定位。

“欧洲是我们的主场，也是最重要的市场。”布鲁内表示，在欧洲市场，雷诺仍将主要依靠自身技术能力参与竞争。与此同时，公司也会根据产品需求引入部分中国供应商，以提升产品竞争力。

但在欧洲之外的市场，雷诺则采取更加开放的策略。布鲁内透露，未来雷诺将继续寻求与中国企业开展合作，以增强自身在全球市场的竞争优势。此前，雷诺已与吉利成立浩思动力（HORSE Powertrain），并围绕韩国、巴西等市场展开合作。

在他看来，面对全球汽车产业转型，没有任何一家企业能够完全脱离产业生态独自发展。如何在保持自身品牌和技术优势的同时，充分利用全球产业链资源，将成为未来竞争的重要课题。

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