本报记者 秦 睿

2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。青藏铁路全线通车，西藏从此告别了“没有铁路”的历史。二十年后的今天，这条全长1956公里、世界海拔最高的钢铁大动脉，交出了一份震撼人心的答卷：截至2026年4月13日，累计进出藏货物突破1亿吨，进出藏旅客量突破4100万人次。

1亿吨，是从零到亿的二十年跨越。从2006年全线通车时的36.1万吨到如今的831.3万吨，青藏铁路的年货运量增长了22倍。在世界海拔最高、环境最艰苦的铁路上，这个数字本身就是一个奇迹。

1亿吨，见证的不仅是钢铁动脉的茁壮成长，更是中华民族伟大复兴征程中一个生动而深刻的缩影。

这是一条攻坚克难的奇迹之路。平均海拔4000米以上的青藏高原，高寒、缺氧、冻土、生态脆弱，曾被世人视为“生命禁区”。一代代建设者怀揣梦想，十几万筑路大军冒风雪、战严寒、抗缺氧，一米一米地向前掘进，终于让青藏铁路横亘世界屋脊之上，彻底终结了“铁路永远到不了拉萨”的断言——这是中国共产党带领各族人民创造的世界奇迹，是人类铁路建设史上的一座丰碑，更是一座精神永续的丰碑。从寸步难行的天堑到畅通无阻的通途，青藏铁路改写了“出国容易进藏难”的历史，彰显着中华民族敢为人先、勇攀高峰的气魄。“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，早已融入中国共产党人精神谱系。从青藏铁路到川藏铁路，从高原铁路到交通强国，这种精神始终闪耀时代光芒。

这是一条繁荣发展的振兴之路。通车运营二十年来，青藏铁路从“世界交通奇迹”蝶变为支撑雪域高原发展不可或缺的“经济大动脉”。物流成本大幅下降，西宁至拉萨货运成本降幅超60%，运输时间从一周压缩至48小时内；客货列车运行对数从2006年的5对增加至现在的17对；车站数量增至58个，牵引质量提升至2880吨。青海的盐湖化工产品、特色农牧产品顺着铁路走出高原，内地的物资、技术、人才顺着铁路涌入青海。这条大动脉为青海乃至整个西部经济发展源源不断地输送养分。这条钢铁大道已然成为守护民生的“幸福线”、激活产业的“动力线”。

这是一条团结共生的幸福之路。青藏铁路穿越青藏高原腹地，途经的城市多有藏族、回族、蒙古族、土族、撒拉族等少数民族聚居。这条线路的开通，不仅促进了青藏地区各民族的交流，更切实拉近了各民族各地区之间的距离。铁路跨越山川阻隔，缩短的是空间距离，凝聚的是人心情感。列车穿梭于雪山草原，传递着党和国家的关怀，承载着各族群众走出高原、拥抱世界的梦想。

这是一条守护生态的绿色之路。二十年来，青藏铁路始终坚持生态保护优先——在建设时，青藏铁路就投入15.4亿元用于沿线生态保护，全线设置了33处专门的动物通道，可可西里藏羚羊种群已从保护初期的不足2万只恢复到7万多只。2026年3月，青藏铁路格拉段电气化改造工程正式启动，改造后复兴号绿色动车组从西宁到拉萨运行时间将缩短至10小时以内。这条天路，正在向着更绿色、更低碳的未来坚定前行。

回望二十年，从通车首日哈达飞舞的沸腾时刻，到钢铁巨龙呼啸驰骋的壮阔图景，每一寸钢轨都记录着团结奋进的足迹，每一趟列车都承载着各族群众对美好生活的向往，每一座车站都见证了雪域高原的沧桑巨变。

二十载天路驰骋，二十载初心如磐。青藏铁路的二十年，是高原巨变的二十年，是精神传承的二十年，更是中国式现代化在雪域高原生动实践的二十年。这条“天路”的辉煌成就，雄辩地证明了中国共产党的领导和社会主义制度集中力量办大事的优越性。

新征程上，当赓续精神血脉，以挑战极限的勇气、勇创一流的追求，攻坚克难、奋勇争先——让“天路”传奇再续新篇，让青藏铁路精神照亮民族复兴的壮阔征程！