【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据德国《汽车周刊》7月7日报道，保时捷在6月举行的年度股东大会上，首度披露了其员工的薪资水平，其中有近四成的员工薪资超过10万欧元（约合人民币77.6万元），另有3人超过100万欧元（约合人民币776.4万元）

目前，保时捷共计雇佣约2.3万名员工。据保时捷方面披露，在2025年，有9082名员工申报的年度总应税收入超过10万欧元（约合人民币77.6万元），占总人数的近40%。另据德国联邦统计局的数据，超过10万欧元的员工年收入水平，在德国可以排在前10%，几乎是全国平均薪资的两倍。

保时捷东方IC

而在这批高收入员工中，去年有201名员工年收入超过30万欧元（约合人民币232.9万元），其中包括28人年收入超过50万欧元（约合人民币388.2万元）。

此外，有3名员工年收入超过100万欧元（约合人民币776.4万元）。而保时捷前任首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）2025年获得了约190万欧元（约合人民币1475.2万元）的薪酬，并且由于他还兼管大众汽车集团，实际的收入远高于此。

然而保时捷的财务状况已经很难支撑如此高额的薪资水平。2025年，保时捷营收为362.7亿欧元（约合人民币2816亿元），同比下降9.5%；营业利润为4.13亿欧元（约合人民币32.1亿元），同比暴跌92.7%，销售回报率从14.1%降至1.1%；全年共交付新车27.9万辆，同比下降10.1%，其中中国市场跌幅最大，达26.3%，形势颇为严峻。

因此在6月举行的保时捷股东大会上，不少投资者向保时捷施压，要求其采取紧急行动，扭转利润下滑的颓势，并重振中国市场。保时捷CEO骆明楷（Michael Leiters）则向股东承诺，将在今年10月举行的资本市场日上公布具体的改革举措。

据悉，骆明楷披露的利润率提升计划包括聚焦高端车型和大幅削减成本。骆明楷称，保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，使得公司即使销量下降，也能实现更高利润。

此外，保时捷已与工会达成裁员3900人的协议。另据德国《商报》报道，知情人士透露，保时捷正考虑在以上裁员计划的基础上再裁4000个岗位。

与此同时，保时捷母公司大众汽车集团也正因业绩显著下滑而制定包括裁员在内的重组计划。大众汽车集团CEO奥博穆在股东大会上宣布，由于形势严峻，大众汽车集团到2030年将裁减5万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷品牌和软件子公司CARIAD，其中至2026年底将裁员1.9万人。同时，大众汽车集团的全球规划产能将从1200万辆削减至900万辆。但据德国《经理人杂志》披露，大众汽车集团的实际裁员人数可能多达10万人。