工信部于近期公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中通客车股份有限公司申报的中通牌LCK6125EV1P53型纯电动客车位列其中，正式进入上市前的公示阶段。作为国内头部客车制造企业的最新12米级纯电动客车型号，该车型覆盖客运、公交、通勤等多场景需求，有望进一步丰富中通新能源客车产品矩阵。

车身尺寸灵活适配多场景需求

本次公示的中通LCK6125EV1P53为12米级大型客车，整车长宽高分别为11750mm、2550mm，高度根据配置分为3620mm（搭载顶置空调）和3500mm（取消空调）两个版本，轴距为6150mm，总质量18000kg。车型针对不同运营场景提供多档整备质量选择，覆盖13500kg至14300kg区间，对应额定载客量为24-54座，可同时满足旅游客运、城市公交、企业通勤等差异化场景的座位配置需求。

底盘采用承载式车身结构，轮胎规格为295/80R22.5，前轮距可选2070mm或2090mm，后轮距提供1860mm、1895mm、1930mm三个版本，接近角/离去角为10°/9°，前悬/后悬分别为2450mm和3150mm，兼顾行驶稳定性与道路通过性。

配置可选性覆盖不同预算需求

该车型提供极为丰富的选装配置，用户可根据实际运营需求灵活组合：外观层面可选装不同型式侧窗、乘客门推拉窗、乘客门下小玻璃，两侧舱门可选择不同型式或数量的散热格栅，同时支持舱门样式、舱门把手、路牌、后视镜、空调罩、空调导风罩、前雾灯、高位制动灯、轮辋、轮罩等部件的差异化选装。

功能配置方面，车型可选装燃油加热系统（燃料为柴油）以适应低温地区运营需求，标配带卫星定位功能的行驶记录仪，支持直接供电式ETC车载装置选装，整车控制器限制最高车速为100km/h，符合大型客车道路行驶安全标准。

三电系统采用成熟供应链配置

动力方面，该车型搭载中通客车自主生产的TZ280XSZT25型驱动电机，峰值功率410kW，额定功率240kW，动力输出能够满足满载情况下的高速行驶与爬坡需求。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体由武汉弗迪电池有限公司生产，电池总成由潍柴新能源动力科技有限公司提供，供应链体系成熟稳定，兼顾安全性与成本优势。

制动系统配备广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM-EBS1型电子控制制动系统，自带ABS功能，有效提升大型客车行驶制动安全性。车辆为纯电动驱动，无传统内燃机排放，符合新能源汽车环保要求。

车型市场前景SWOT分析

从企业层面看，2026年上半年中通客车累计销量达7600辆，同比增长30.16%，其中大型客车累计销量4952辆，同比增长33.01%，是公司销量增长的核心支柱。本次新车型申报，正是其巩固大型新能源客车市场优势的重要布局。

优势（Strengths）：中通作为国内客车制造龙头企业，拥有国家级企业技术中心等研发平台，技术储备充足，2025年营收达73.29亿元，供应链整合能力强；该车型配置灵活度高，可覆盖多场景运营需求，且三电系统采用弗迪电池、潍柴动力等头部供应链产品，可靠性经过市场验证；同时公司海外市场表现强劲，新能源客车出口增速高于行业平均水平，新车型有望同步开拓海外市场。

劣势（Weaknesses）：公司上半年轻型及物流车累计销量同比下降1.22%，产品结构集中于大中型客车，抗市场波动能力较弱；新车型整备质量跨度较大，低配版本与高配版本载客量差距达8座，对客户的配置选型能力要求较高，可能提升市场教育成本。

机会（Opportunities）：当前国内公交、客运市场新能源更新需求持续释放，同时“一带一路”沿线国家新能源客车采购需求增长，公司上半年大中型客车销量同比增幅均接近30%，市场需求端支撑充足；新车型可选配置丰富，可匹配不同地区、不同客户的差异化需求，有望进一步提升公司在12米级纯电动客车市场的份额。

威胁（Threats）：新能源客车市场竞争日趋激烈，宇通、比亚迪等企业均在12米级纯电动客车领域布局多款产品，价格竞争压力较大；上游电池原材料价格波动可能影响车型成本控制，同时部分地方存在地方保护政策，可能对产品跨区域推广造成阻碍。

结语

本次中通LCK6125EV1P53型纯电动客车进入工信部公示，是中通客车在新能源大型客车领域的最新产品落地，其灵活的配置方案与成熟的三电技术，契合当前客运、公交市场的更新升级需求。结合公司上半年大中型客车销量的快速增长态势，该车型正式上市后有望成为公司新的销量增长点，进一步巩固其在国内新能源客车市场的头部地位，同时也为海内外客户提供了更多元化的大型纯电动客车选择。按照工信部公告流程，公示无异议后该车型将正式获得上市资质，预计最快将于2026年第三季度正式投放市场。

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