8月17日，江铃汽车涨0.81%，成交额4881.42万元。两融数据显示，当日江铃汽车获融资买入额211.20万元，融资偿还492.58万元，融资净买入-281.38万元。截至8月17日，江铃汽车融资融券余额合计1.14亿元。

从融资指标来看，江铃汽车当日融资买入211.20万元。当前融资余额1.12亿元，占流通市值的1.33%，融资余额低于近一年30%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。江铃汽车8月17日融券偿还4700.00股，融券卖出6700.00股，按当日收盘价计算，卖出金额10.87万元；融券余量10.30万股，融券余额167.07万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为国内商用车与SUV领域的核心整车制造上市主体，江铃汽车股份有限公司注册经营地址坐落于江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号，其主体设立于1997年1月8日，而早在1993年12月1日便已完成资本市场挂牌布局，核心业务体系覆盖商用车、SUV整车产品的研发生产与市场销售，同时延伸布局相关配套零部件的供应服务链条；从最新披露的主营业务收入结构维度拆解，整车销售板块贡献了91.80%的核心营收占比，构成其业绩基本盘的绝对支撑，材料及零部件配套业务营收占比达5.39%，保养及技术服务等后市场增值业务则贡献了2.81%的营收份额，形成了以整车为核心、配套零部件与后市场服务协同延伸的营收架构。

从股东结构来看，截至3月31日，江铃汽车股东户数3.99万，较上期减少1.26%；人均流通股15196股，较上期增加1.40%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，江铃汽车实现营业收入90.36亿元，同比增长13.41%；归母净利润3.40亿元，同比增长11.27%。

分红方面，江铃汽车A股上市后累计派现146.97亿元。近三年，累计派现16.80亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，江铃汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股634.78万股，相比上期减少317.29万股。国联优势产业混合A（014329）位居第四大流通股东，持股553.81万股，相比上期增加51.00万股。招商证券(香港)有限公司位居第六大流通股东，持股457.35万股，相比上期减少4.60万股。易方达港股通红利混合A（005583）、易方达价值回报混合（025057）、汇添富智能制造股票A（005802）、南方中证1000ETF（512100）退出十大流通股东之列。

综合来看，当前江铃汽车融资净流出、融券余额高企，多空资金分歧凸显，交投热度低迷。公司一季度营收净利双增基本面稳健，后续需观察资金情绪修复节奏，静待行情拐点。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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