8月19日，宁波海运涨2.13%，成交额1.70亿元。两融数据显示，当日宁波海运获融资买入额1267.58万元，融资偿还1143.58万元，融资净买入124.00万元。截至8月19日，宁波海运融资融券余额合计1.06亿元。

从融资指标来看，宁波海运当日融资买入1267.58万元。当前融资余额1.06亿元，占流通市值的2.61%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标偏高，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。宁波海运8月19日融券偿还0.00股，融券卖出1300.00股，按当日收盘价计算，卖出金额4368.00元；融券余量15.71万股，融券余额52.79万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位。

公开工商与资本市场披露信息显示，宁波海运股份有限公司注册经营实体坐落于浙江省宁波市北岸财富中心1幢，1997年4月18日完成工商设立登记，仅时隔5天便于1997年4月23日登陆资本市场完成挂牌上市，核心业务版图覆盖三大板块：一是国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输，二是国际船舶普通货物运输，三是通过控股子公司明州高速运营的宁波绕城高速公路西段项目，从最新主营业务收入结构维度拆解，航运业务贡献营收占比达82.31%，高速公路运营业务贡献占比为17.21%，其余补充类业务合计贡献占比仅为0.49%，形成以航运为核心支撑、高速公路运营为稳定补充的营收结构。

从股东结构来看，截至3月31日，宁波海运股东户数7.95万，较上期减少3.72%；人均流通股15176股，较上期增加3.86%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，宁波海运实现营业收入6.17亿元，同比增长57.30%；归母净利润-827.84万元，同比增长82.18%。

分红方面，宁波海运A股上市后累计派现14.54亿元。近三年，累计派现8445.74万元。

综合来看，该股当日微涨2.13%、成交额仅1.7亿元，低位融资小幅净买叠加高位融券持续卖出，资金多空分歧凸显。一季度营收同比大增但仍小幅亏损，后续需量能配合方能打开上行空间。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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