本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

8月19日，如祺出行发布2026年中期业绩公告。上半年如祺出行收入40.35亿元，同比增长140.7%；毛利总额5.01亿元，同比增长156.3%；订单总量1.84亿单，同比增长150.6%。多项核心指标创历史新高，盈利端改善幅度显著。毛利率连续多期提升，从2024年全年的5.1%、2025年上半年的11.7%，进一步升至今年上半年的12.4%，利润同比改善45.2%。

当前，网约车行业整体增速放缓，Robotaxi商业化竞争加剧，出行平台普遍面临从规模扩张转向效率提升的压力。在此背景下，如祺出行半年报释放出两个信号：一是出行服务日订单量突破百万，规模效应带动毛利率持续改善；二是技术服务收入首次超过1亿元，同比增长274.4%，毛利率达22.7%，为增速最快的业务板块。

Robotaxi从示范走向规模

当下，中国出行市场已进入存量竞争阶段，行业整体订单增速较前几年明显回落，平台之间的比拼从补贴转向精细化运营和成本控制。在此环境下，如祺出行的出行服务收入上半年达到39.2亿元，同比增长139.5%，对应交易额50.64亿元，同比增长149.2%。订单总量1.84亿单，日均订单101.5万单，同比增长150.7%。

交易额增速与订单增速基本同步，表明收入增长主要由订单规模驱动，而非依赖提价。上半年，如祺的出行服务毛利率提升至12.1%，如祺方面解释，主要得益于规模扩大和运营效率改善，每笔订单成本进一步优化。公告还提到，如祺已在研发和运营流程中采用AI工具及自动化。这部分对财务报表的贡献难以单独量化，但会通过费用率和单均成本逐步显现。

Robotaxi方面，报告期内平台运营车辆超过550辆，常态化服务覆盖广州南沙、科学城，深圳宝安、南山，以及横琴粤澳深度合作区。550辆的规模在行业内并不算大，Robotaxi整体仍处在从示范运营向商业运营过渡的阶段。今年3月小马智行新一代Robotaxi加入如祺车队，4月与黑芝麻智能达成合作，8月接入支付宝、腾讯出行服务。这一系列动作显示，如祺出行在搭建自有平台与第三方平台协同的Robotaxi服务矩阵。

Robotaxi赛道竞争激烈，接入第三方流量入口有助于扩大订单规模，但也会对单均利润产生一定影响。从半年报数据看，Robotaxi对收入和利润的直接贡献仍然有限，更多体现在提升平台获客能力和长期想象空间。

对于如祺出行上半年出行服务的表现，汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，网约车行业已经走过补贴驱动阶段，平台之间的竞争核心正在转向运营效率和成本控制。赵永琪认为，如祺出行日订单量突破百万，意味着其网络效应开始显现，单均成本有进一步下降的空间。不过他也提醒，出行服务毛利率提升能否持续，取决于订单结构是否稳定，以及Robotaxi的投入节奏。

技术服务收入增长274.4%

技术服务是这份半年报中增速最快的板块，上半年收入首次超过1亿元，同比增长274.4%，毛利率22.7%。其增速在过去三年连续加快，2024年上半年同比增长175.8%，2025年上半年为207%，2026年上半年进一步攀升至274.4%。

在自动驾驶数据需求快速增长的行业背景下，出行平台积累的真实场景数据成为稀缺资源。如祺出行自2023年开始布局AI数据服务，覆盖从原始数据采集到标准化数据集交付的全链条。这类业务的附加值来自数据清洗、标注、场景分类和合规能力，毛利率因此高于出行服务。

2026年以来，技术服务进一步延伸至具身智能。6月，如祺出行发布具身智能数据平台；7月，数据资产上架汽车行业可信数据空间。具身智能尚处于更早期阶段，数据需求逻辑与自动驾驶类似，出行场景数据可能成为其训练来源之一。但这条业务线能否形成稳定收入，仍取决于机器人产业本身的商业化进度。技术服务收入目前占公司整体收入比例不足3%，对利润的贡献有限，但高增速和高毛利使其成为观察公司第二增长曲线的关键指标。

针对技术服务板块的高速增长，赵永琪向《华夏时报》记者分析，22.7%的毛利率在数据服务领域属于较好水平，反映出如祺出行在场景数据和合规交付环节具备一定议价能力。但赵永琪同时指出，数据标注本身门槛并不高，真正的竞争壁垒在于能否持续获得高质量、合规的真实场景数据，并将其标准化输出。对于具身智能数据平台，赵永琪认为，这一布局目前更多是卡位性质，具身智能产业尚未进入大规模数据采购阶段，短期对收入和利润的拉动不会明显。

从汽车行业趋势看，智能驾驶数据服务正在从乘用车向机器人延伸，数据采集和标注需求快速增长。数据合规流通是行业普遍面临的挑战，能够通过可信数据空间打通合规渠道的公司，在获取客户和建立信任方面具有一定优势。不过，数据标注环节本身壁垒不高，真正能形成差异化的是场景覆盖、合规能力和标准化交付效率。如祺出行有真实出行场景，这是优势，但能否将场景优势转化为持续订单，还要看客户结构和复购率。

在网约车行业从增量扩张转入存量竞争的节点上，如祺出行上半年的表现提供了一个差异化样本：主业靠规模效应跨过盈亏平衡点附近的关键门槛，技术服务靠高毛利数据业务跑出第二曲线。但两条线都尚未到定论阶段，Robotaxi仍在示范运营与商业运营之间过渡，技术服务的高增速能否转化为稳定利润，仍需后续财报持续验证。

责任编辑：李延安 主编：于建平