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（来源：财闻）

8月20日，工信部发布消息称近日批复浙江时空道宇科技有限公司（下称“时空道宇”）开展卫星物联网业务商用试验，试验期为两年。在此期间，时空道宇可依法试点经营卫星物联网业务，依托“吉利未来出行星座（一期）”为用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的物联网连接服务，在智慧交通、海洋渔业、能源水利等领域实现全天候、智能化的数据采集与远程交互。

今年5月，工信部批复北京国电高科科技有限公司（下称“国电高科”）开展卫星物联网业务商用试验。

时空道宇成为继国电高科后，全国第二家，也是浙江民营企业的卫星物联网业务首次获得在全国范围内进行卫星物联网商用试验的资质。

在试验期内，时空道宇可依托全栈自研低轨卫星物联网星座，为全球用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的连接服务，覆盖智能网联汽车、工程机械、海洋渔业、能源水利、交通物流、低空出行等领域，并持续开展IoT NTN技术试验，推进6G卫星通信技术研发与商业化应用。

近期，在中国航天科技集团、蓝箭航天接连取得火箭回收技术进展，以及低轨卫星批量化生产的双重驱动下，航天发射能力的供给瓶颈逐步被打破。

行业核心问题随之转移：卫星越来越多之后，谁来持续运营？谁来定义商业模式？谁能把在轨卫星资源转化为持续服务能力？

SpaceX（SPCX.US） 2026年半年报显示，其总营收125.06亿美元（约合845.91亿元人民币），同比增速达53.7%。星链的卫星通信业务继续担当核心增长极，营业利润28.44亿美元（约合192.34亿元人民币）。

有观点认为，支撑SpaceX高估值的已不是火箭发射能力，而是Starlink作为全球最大低轨卫星通信运营网络的持续盈利能力。

据悉，时空道宇目前已构建起从星座系统设计、卫星研发与量产、星座运营到芯片、模组、终端及行业应用的全链条闭环，并在多个行业完成从验证到规模化应用的过渡。

目前，时空道宇已完成星座一期组网，共有64颗卫星在轨运行，星座可实现除南北极外全球通信覆盖，系统每日可处理约3.4亿次通信请求，支持全球2000万用户接入。

在海洋执法领域，时空道宇的低轨卫星通信设备在浙江海巡执法艇成功安装投用，这是该技术在浙江省海洋执法领域的首次应用。在低空经济领域，时空道宇与浙江图鸟低空经济发展有限公司合作，为无人机起降站提供低轨卫星通信备份的冗余链路。在智能网联领域，时空道宇与吉利汽车（00175.HK）集团深度合作，推动车载卫星通信终端规模化量产上车。

时空道宇CEO王洋表示，支撑这张网络能够稳定连接的核心能力主要体现为五个层面：

第一，全栈自研闭环：覆盖星座系统设计、卫星研发量产、星座测运控、芯片模组到终端应用全链路闭环；

第二，自研通信体制：私有协议与扩频机制，保障通信安全，同时在复杂电磁环境下实现高可靠抗干扰通信；

第三，频谱与链路优势：UHF/VHF频段强绕射、低损耗，面向极端环境构建持续连接；

第四，极端场景备用网络定位：为海事、能源、交通、远程基础设施提供必不可少的冗余备份通信链路；

第五，低功耗小型化终端：实现卫星通信在物联网设备的大规模嵌入部署。

2026年上海世界移动通信大会（MWC上海）上，时空道宇发布全球首个低轨通信星座全栈开源生态，累计获得超两百家生态伙伴合作意向，订单规模突破亿元，覆盖智能网联、海洋渔业、工程机械、低空经济等十大核心实体经济赛道。

时空道宇的下一步，是将全栈开放能力与生态构建能力进一步释放，携手全球产业伙伴，打造协同、共赢的卫星通信产业生态，加速低轨卫星物联网技术走向千行百业，为全球用户提供普惠、高效、安全的天地一体通信服务。

当行业进入运营时代，真正的问题已不是“谁能造星”，而是“谁能把卫星网络变成一张持续产生价值的全球基础设施”。