本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 成都报道

在2026年成都国际车展上，北京现代释放了明确的战略转型信号。与以往主要展示全球车型不同，此次北京现代宣布其高端新能源品牌艾尼氪（IONIQ）首款车型艾尼氪V开启预售，并明确表示该车型由本土研发团队全程主导产品定义，未来将反向输出至全球市场。

同时，北京现代公布了“服务本土、走向全球”的战略框架，涵盖智电化、本土化、全球化三条主线，并规划了20万辆以上的出口体系。

业内人士认为，这一系列动作的背景，是中国新能源汽车渗透率突破60%后，合资品牌普遍面临市场份额下滑的压力，主流合资品牌零售份额已从2020年的60%以上降至2026年7月的约两成。在销量承压与智能化竞争的双重驱动下，北京现代正在尝试从“全球引进”转向“本土定义”，并通过反向输出寻找新的增长空间。

艾尼氪V开启预售，本土研发主导产品定义

此次车展上，北京现代旗下高端新能源品牌艾尼氪的首款车型艾尼氪V开启预售，预售价区间为11.99万元至13.99万元。

根据官方信息，艾尼氪V是基于现代汽车全球设计、全球品质与全球标准，与中国智能电动化技术深度融合的产物。其设计由现代汽车中国设计中心全程主导，是中国团队为本土用户定制的原创成果，后续将反向输出至全球市场。

北京现代相关负责人向《华夏时报》记者表示：“这一模式的核心在于将产品定义权向中国团队转移，依托超过1500人的中国专业研发团队，主导产品定义、功能配置、外观内饰设计等核心决策，实现新能源产品研发全流程闭环落地。”

在技术配置方面，艾尼氪V搭载了高通骁龙8295P芯片，配备27英寸4K超薄宽幕显示屏，深度融合了百度文心一言与字节豆包双AI大模型，支持四区语音识别、AI智能车控、AI音乐画布等功能。

其辅助驾驶系统由Momenta提供，采用一段式端到端技术方案，支持高速领航辅助、城市记忆领航及全场景自动泊车功能，具备20余项主动安全功能。电池方面，艾尼氪V采用宁德时代定制磷酸铁锂电池包，采用CTP3.0方案，电池包下部可承受200焦耳冲击能量，支持8年或15万公里质保，4300次快充循环后仍可保持70%的容量。

北京现代相关负责人向《华夏时报》记者介绍表示：“到2030年，艾尼氪品牌计划投放2个平台、12款新能源产品，实现新能源领域的全面布局。同时，北京现代将搭建20万辆以上的出口体系，既包括传统燃油车型的持续输出，也包括新能源产品出口基地的规划建设。”

该负责人继续说道：“公司方面将这一战略路径概括为‘双能双驱’——燃油与电动并进，内销与出口并行，并提出了从‘中国造、全球卖’向‘中国定义、全球跟随’的阶段性目标。”

在品质标准方面，北京现代强调了高于行业标准的测试体系。据介绍，艾尼氪V经历了等效120万公里的严苛耐久测试，并进行了5000次以上ABS测试、100次以上25厘米涉水测试、300次以上20厘米深坑冲击测试等专项验证。同时，还增加了艾尼氪品牌专属质量检测项目，并设置了设计、量产双重验收关卡。

汽车行业分析师翟强认为：“从本届成都车展的发布内容来看，北京现代正在通过将产品定义权向中国团队转移、引入本土供应链方案、同步规划出口体系等举措，试图在新能源赛道重构其市场竞争力。”

从“全球引进”到“中国定义”，合资模式的结构性调整

北京现代在成都车展上提出的战略转型，反映了合资车企在中国市场面临的深层次结构性调整。乘联分会数据显示，2026年7月主流合资品牌零售销量为29万辆，市场份额约为20%，而2020年这一数字超过60%。中国汽车工业协会的统计显示，2026年上半年中国新能源汽车渗透率已突破60%，建成了全球最完整的新能源产业链生态。

业内来看，在这一背景下，合资品牌原有的“全球车型引进+本土生产”模式面临效率与响应速度的双重挑战。

北京现代的应对策略是“服务本土，走向全球”，其核心在于产品定义权的结构性转移。按照官方表述，公司依托超过1500人的中国专业研发团队，全权主导产品定义、功能配置、外观内饰设计等核心决策，并将这一模式下的产品反向输出至全球市场。这一思路与以往合资车企“中方负责生产、外方提供技术”的分工模式存在明显差异，产品定义环节的主导权被前置到了中国本土研发体系。

从行业维度观察，北京现代所代表的“中国定义、全球跟随”路径，与中国新能源汽车产业链的成熟度密切相关。现代汽车集团2025年营业利润位居全球车企第二位，全球累计销量突破1亿辆，北京现代累计销量接近1300万辆。这些数据构成了北京现代推进战略转型的体系支撑。

北京现代相关负责人向在车展现场说道：“现代将‘在承袭全球高标准技术体系的前提下，完成全面本土化产品研发’，同时明确‘坚守全球技术标准，不走短期堆料的捷径’。”

在出口业务方面，北京现代规划的20万辆以上出口体系，是“双能双驱”战略的重要组成部分。北京现代方面表示，对外输出的不仅是整车产品，还包括中国新能源产品标准、供应链体系、本土化设计理念以及中国智能电动化发展经验。这一规划与此前合资车企主要以中国市场为销售目标的定位存在差异，出口业务被赋予了提升产销规模、改善盈利能力的功能。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟在此前接受媒体采访时分析认为，合资车企原有的体系优势在于规范管理和品质把控，但存在响应速度的短板。通过将产品定义权向本土团队转移、深度绑定本土供应链，可以在保持品质标准的同时提升市场响应效率。

北京现代在车展期间强调的“高于行业、优于国标”的品质标准，体现了其在品质标准与本土化效率之间寻求平衡的意图。

翟强向《华夏时报》记者说道：“从本届成都车展的行业动向来看，北京现代的战略转型反映了合资品牌在中国市场的普遍方向调整。在新能源汽车渗透率持续提升、中国供应链体系日益成熟的背景下，合资品牌正在从‘全球引进’模式转向‘本土定义’模式，并通过反向输出来拓展业务边界。”

责任编辑：李延安 主编：于建平