8月24日，中国动力跌0.85%，成交额5.00亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额2819.35万元，融资偿还3021.83万元，融资净买入-202.47万元。截至8月24日，中国动力融资融券余额合计7.85亿元。

从融资指标来看，中国动力当日融资买入2819.35万元。当前融资余额7.79亿元，占流通市值的1.08%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力8月24日融券偿还4100.00股，融券卖出600.00股，按当日收盘价计算，卖出金额1.90万元；融券余量20.32万股，融券余额643.37万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

公开工商及资本市场披露信息显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地位于上海市浦东新区莱阳路1333号，2000年6月13日完成工商设立登记，2004年7月14日正式登陆资本市场挂牌交易，其业务布局覆盖两大核心赛道：一是军民用汽车启动铅酸蓄电池业务，二是涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力业务体系；从最新主营业务收入的结构维度拆解，柴油机动力板块贡献营收占比达49.69%，为公司第一大收入来源，化学动力板块占比13.65%，海工平台及船用机械板块占比10.58%，贵金属相关业务占比9.40%，传动设备板块占比5.02%，燃气蒸汽动力板块占比3.11%，核动力（设备）板块占比1.87%，综合电力板块占比1.26%，热气机动力板块占比1.22%，剩余其他业务及补充类业务合计占比分别为3.27%与0.94%，整体收入结构呈现核心动力业务主导、多元细分板块协同支撑的特征。

从股东结构来看，截至3月31日，中国动力股东户数5.78万，较上期减少31.20%；人均流通股39248股，较上期增加46.30%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，中国动力实现营业收入128.60亿元，同比增长4.45%；归母净利润5.88亿元，同比增长48.64%。

分红方面，中国动力A股上市后累计派现27.59亿元。近三年，累计派现13.68亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，中国动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流通股东，持股2511.32万股，为新进股东。易方达国防军工混合A（001475）位居第十大流通股东，持股2368.58万股，为新进股东。

综合来看，中国动力当日微跌伴随5亿元成交额，融资净流出、融券余额居高，多空资金分歧显现。公司一季度营收、归母净利润双增，基本面支撑尚可，后续需观察资金情绪修复能否带动股价走出弱势格局。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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