工信部公示：远程V7E申报电耗百公里14.9度
近日，工信部公开最新一批新能源汽车消耗量申报数据，浙江豪情汽车制造有限公司旗下远程V7E纯电动乘用车的相关能耗及性能参数正式对外公示，相关信息均来自官方公开的备案登记内容，可供行业及消费者参考。
本次公示的远程V7E车型为纯电动M1类乘用车，无燃油相关配置参数，核心能耗与续航指标均已完成官方备案登记，具体申报明细如下：
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GD20260825103410007 |
| 生产企业 | 浙江豪情汽车制造有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 远程V7E |
| 车辆型号 | JL6501BEV128 |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | - |
| 驱动电机峰值功率 | 120kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | - |
| 续驶里程 | 470km |
| 电能消耗量 | 14.9kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | - |
| 启用日期 | 2026-08-12 |
多维度拆解车型新能源属性优劣势
从优势维度来看，这款远程V7E的百公里电能消耗量为14.9kW·h，在同级别纯电动乘用车中处于较低水平，能耗控制表现较好，能够降低用户日常使用的用电成本。470km的官方续驶里程可以覆盖多数城市日常通勤以及中短途跨城出行的需求，120kW的驱动电机峰值功率也能满足常规行驶场景下的动力输出要求。
从劣势维度来看，该车型目前仅公示了基础能耗与续航参数，暂无公开的低温环境续航达成率、高速工况能耗等细分场景数据，用户在不同使用环境下的实际能耗表现暂不明确，可供参考的场景化使用信息相对有限。
从机会维度来看，当前国内新能源乘用车市场对低能耗实用型产品的需求持续提升，该车型的能耗表现具备一定的市场竞争力，后续可依托公开的能耗优势面向注重使用成本的家用及城市出行群体进行推广。
从威胁维度来看，当前同续航区间的纯电动乘用车产品数量较多，不少竞品也推出了能耗表现相近甚至更优的版本，该车型后续上市后将面临较为激烈的同级别市场竞争，需要进一步明确自身的差异化定位。
申报参数符合主流实用型纯电车型定位
整体来看，本次公示的远程V7E相关能耗参数属于同级别纯电动乘用车的主流合理区间，没有出现偏离行业常规水平的异常数据，其低能耗的特性能够为用户带来相对可控的使用成本。目前该车型的相关公开信息仅停留在工信部申报阶段，后续实际量产交付后的真实使用表现，还需要等待更多实测数据的公开验证。
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