8月31日，广州港跌0.64%，成交额6553.77万元，换手率0.28%，总市值233.13亿元。

异动分析

航运概念+自由贸易港+国企改革+粤港澳大湾区+冷链物流

1、公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。主要产品包括装卸及相关业务、物流及港口辅助业务、贸易业务。

2、2018年1月4日披露，未来3年，广州港计划完成港航相关项目投资1000亿元，目标是要在自由贸易港建设上取得突破，并要在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥突出作用。 数据显示，2017年广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨，集装箱吞吐量可完成2030万标箱。这也意味着广州港由此成为全球港口年集装箱吞吐量“超2000万俱乐部”的第7个成员。2017年10月19日上午，广东代表团向中外媒体开放，代表回答记者提问。广州市委书记任学锋表示，要按照报告提出的“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”要求，在新的起点上，以改革创新精神探索建设南沙自由贸易港，推进南沙开发建设取得新的突破，打造粤港澳大湾区深度合作示范区。

3、公司属于国有企业。公司的最终控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。

4、公司位于广东省广州市越秀区沿江东路406号港口中心20-24层;广州市南沙区南沙街港前大道南162号807单元;广州市南沙区龙穴大道南9号之技术楼307室。公司的主营业务是以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。公司的主要产品是装卸及相关业务、物流及港口辅助业务、贸易业务。

5、根据2025年4月9日公告：此次冷链海铁联运班列的成功开行，标志着广州港多式联运、冷链物流等新业态服务加速发展，加强了粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈在物流领域的联动发展，为国家冷链运输新通道建设注入活力。

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资金分析

今日主力净流入498.90万，占比0.08%，行业排名8/35，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入6729.47万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3111.68万，占总成交额的4.51%。

技术面：筹码平均交易成本为3.24元

该股筹码平均交易成本为3.24元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位3.12，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，广州港股份有限公司位于广东省广州市越秀区沿江东路406号港口中心20-24层,广州市南沙区南沙街港前大道南162号807单元,广州市南沙区龙穴大道南9号之技术楼307室，成立日期2010年12月28日，上市日期2017年3月29日，公司主营业务涉及集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等。主营业务收入构成为：装卸及相关业务57.51%，物流及港口辅助业务28.19%，贸易业务13.27%，其他(补充)1.03%。

广州港所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口。所属概念板块包括：港口运输、粤港澳、自由贸易港、养老概念、低价等。

截至8月20日，广州港股东户数6.08万，较上期减少1.97%；人均流通股124124股，较上期增加2.01%。2026年1月-6月，广州港实现营业收入65.64亿元，同比减少4.99%；归母净利润5.56亿元，同比增长0.76%。

分红方面，广州港A股上市后累计派现26.49亿元。近三年，累计派现8.68亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，广州港十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股2737.24万股，相比上期减少2273.29万股。南方中证500ETF（510500）退出十大流通股东之列。

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