湘江水波的灵动气韵融进车站方寸空间。  

    长沙市轨道交通2号线西延二期走向示意图。

    通讯员 供图

　　9月4日6:30，长沙地铁2号线西延二期工程开通载客，中塘、漕龙桥、莫家洲、桥头铺、注田洲、车田湾、真人桥、华龙、龙虎岭9座车站同步开放。

　　至此，长沙城市轨道交通线网通车里程突破255.6公里（含大王山云巴线），车站增至179座。待全线贯通运营，2号线将实现长沙火车南站、长沙火车站、高铁西站三大交通枢纽一线贯通，成为长沙唯一一线串联三大火车站的地铁干线。

　　向西拓展，延伸城市发展主轴线

　　作为长沙市轨道交通第三期建设规划项目，2号线西延二期工程线路全长13.82公里，主要沿汇智路、雪松路、城市中轴线布设，共设11座地下车站，其中中塘站为2、6号线换乘站。线路起于梅溪湖西站，与2号线西延一期无缝衔接，北端直达长沙火车西站，平均站间距1.302公里，配套建设杨塘停车场，与6号线共享海桐主变电站，纳入杜花路控制中心调度管辖。

　　本次初期运营先期开放龙虎岭至梅溪湖西区段9座车站，先期开通区段长11.06公里。受高铁西站枢纽建设进度及邵家湾站出入口附属设施尚未完工影响，长沙火车西站、邵家湾站两座站点具备开通条件后，将与市民乘客相见。

　　2号线西延二期是长沙轨道交通黄金“十”字骨架向西延展的关键一笔。全线开通后，将串联麓谷科创产业园、梅溪湖国际新城、高铁西城三大重点片区，有效缓解区域交通压力，极大缩短西部片区与主城区时空距离。

　　5G信号全覆盖，无障碍设施配到每个细节

　　记者了解到，2号线西延二期在建设过程中充分借鉴长沙轨道既有线路建设运营经验，同步集成运用多项国产化、智慧化科技成果。“我们搭建智慧地铁配套体系，隧道、站厅、站台实现5G-A信号全覆盖。依托综合监控系统搭建智慧车站管控平台，将车站运营、设备养护、客运服务纳入数字化统一管理。”长沙地铁相关负责人介绍。

　　秉承“全员/全龄友好”理念，全新迭代优化导向标识系统，设置第三卫生间，配齐电扶梯、无障碍电梯、连续盲道、盲文扶手、加宽无障碍闸机、一键求助装置等全套无障碍设施。列车配备动态线路显示屏与车载充电接口；各站点布设共享充电设备，站内空调、新风系统兼顾节能降耗与乘坐舒适度，专门规划完整无障碍通行流线，守护全年龄段及特殊群体的出行需求。

　　全线延续2号线“星城文脉”设计理念，把湘江水波的灵动气韵融进车站方寸空间。漕龙桥特色站以“星城绽放”为主题，萃取百合花舒展盛放的形态意象，描摹城市蓬勃向上的时代姿态。 

　　9月4日起，2号线实行大小交路运营模式

　　2号线西延二期执行同网同价阶梯收费，全网最高票价仍为9元。列车统一采用6节编组B型车，设计最高时速80公里，新增26列配属列车，杨塘停车场实现车辆一体化作业，大幅扩充全线运力储备。

　　日常运营时段固定为6:30—23:00，顺应客流潮汐变化，线路采用大小交路套跑模式。

　　其中，工作日、周末实行光达站至龙虎岭站大交路、光达站至梅溪湖西站小交路运营，小交路列车以梅溪湖西站为终点站；节假日实行光达站至龙虎岭站大交路、光达站至溁湾镇站小交路运营，小交路列车以溁湾镇站为终点站。

　　大交路通达全部已开通区段，小交路针对主城客流集中区段加密班次，既缩短核心区段候车时长、疏解高峰出行压力，也科学匹配西段客流实际，实现运力合理调配。

　　■三湘都市报全媒体记者 王翊玮