来源：新华财经

智驾责任厘清 增程阵营扩容——8月新能源汽车产业舆情盘点

新华财经北京9月8日电（记者李唐宁）8月，汽车行业规则重塑与品牌出清事件共同吸引了公众注意力。新华舆情风控系统显示，全月舆情热度沿着三条主线展开：在监管端，L3/L4级自动驾驶强制性国标发布，道路交通安全法修订草案提请审议备受关注；在市场端，成都车展掀起增程新车“混战”；在企业端，品牌退场类事件引发讨论。

监管政策密集公布 责任边界有望厘清

8月，汽车领域监管新规备受舆论关注，高阶智驾告别无序概念营销，自动驾驶违法处理有法可依，汽车门把手设计的安全隐患也被“集中补救”。

8月4日至9日，“自动驾驶强制性国家标准”相关讨论达到高峰。

《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准8月初公布。这份标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）、L4级（高度自动驾驶）系统的载客和载货车辆，不适用于自动泊车系统，明确要求自动驾驶系统安全水平应至少达到“合格且专注的驾驶人”水平。本次强标出台，将高阶智驾安全底线从企业的“自我声明”变为可追溯的强制要求。

8月25日至30日，“L3激活状态车企担责”相关信息超过5811篇（条），讨论在8月26日达到峰值。

8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，其中设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。目前这份草案正处于公开征求意见阶段。

自动驾驶责任认定逻辑将从“以驾驶人为中心”转向“技术提供者担责”。对车企而言，更加清晰的责任边界也有助于加快L3级有条件自动驾驶车型的商业化落地。

8月21日至26日，“9家车企集体召回”相关信息超过4.11万篇（条），8月22日达到高峰。

8月21日，国家市场监督管理总局集中发布召回公告，中国一汽、北汽蓝谷 、东风汽车 、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米等多家车企同日备案召回计划。召回原因包括，车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。

隐藏式门把手随新能源汽车设计风潮普及，但科技感与安全冗余之间的失衡长期未被正视，此次召回是对安全隐患的一次“集中补救”。

8月，由中国经济信息社、中国检验认证（集团）有限公司联合主办的2026汽车新质生产力发展论坛广受业界关注，相关讨论在8月20日左右达到高峰。论坛嘉宾围绕质量安全筑基、产业链协同、技术创新落地等议题展开深度研讨。会上中经社发布“中国汽车未来概念链”图谱，助力深耕汽车细分领域的“隐形冠军”走向台前。

增程阵营扩容 技术路线格局松动

8月汽车市场热点频出，成都车展点燃增程“混战”。

舆情监测显示，8月21日至30日，“成都车展新车上市”相关信息10160篇（条）。

在8月21日至30日第二十九届成都国际车展期间，增程动力成为全场焦点。小米汽车携澎程N90 Max、N70 Max两款增程SUV亮相车展，正式进入增程市场。8月11日，小鹏G9L开启预售，提供纯电与增程双版本。

增程曾长期存在“过渡技术路线”的争议，如今纯电阵营松动、头部新势力开始布局，反映车企在增量趋缓的市场中对每一个细分需求的争夺。小米、小鹏同时布局增程，也让理想、问界等主导的增程市场基本盘迎来正面挑战。

此外，在价格方面，8月车企普遍以限时补贴、置换福利、购车权益等形式释放优惠。奇瑞、埃安、吉利等品牌均有购车优惠；理想汽车在部分区域推出最高1万元的区域购车补贴，符合条件的指定增程车型可申领该优惠；奔驰、奥迪等传统豪华品牌也开启大幅降价，部分地区奥迪A4L在特定购车政策下终端裸车价跌破20万元。

品牌突围与退场 淘汰赛进入深水区

8月，新能源汽车行业竞争淘汰赛持续深化，行业端安全运营、售后保障、品牌退场兜底等共性问题持续显现，凸显行业规范化发展仍需持续完善。

8月9日，浙江宁波海曙区一公共充电站内，一台极氪7X发生起火情况。当晚，极氪官方发布情况说明，厘清事件个案背景，通报该车辆此前曾发生严重碰撞事故，且未通过品牌官方授权服务中心检测维修。舆情监测显示，8月9日至14日，“宁波极氪7X充电站起火”相关信息超过3414篇（条），引发公众对新能源汽车安全使用、售后维保的广泛关注。

从应对看，区分个案背景、给出安全建议等是较为规范的危机处理范式。同时，事件也折射出行业共性问题：车辆碰撞后非专业维修、二手车流通环节电池安全检测缺失等行业痛点，亟待行业完善标准、补齐监管和服务短板。对于新能源车企而言，安全口碑是品牌发展核心根基，新能源车售后体系的完善，还需各方共同发力。

8月，威马汽车的车机断网、App瘫痪状态持续，官方渠道“失联”。舆情监测显示，“威马汽车复活计划凉了”相关讨论在8月7日前后达到高峰。

威马汽车的终局把智能网联汽车的“服务器依赖”问题推到前台，用户购车时车辆的“智能”属性被迫归零，这是此前不曾有过的退出成本。行业出清本身是竞争的正常结果，但出清成本不应由车主单方面承担，退出保障机制还需各方协力共建。

编辑：高二山

声明：新华财经（中国金融信息网）为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115

分享至：

微信

微博

（来源：新华财经）