工信部于近日公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌CL5180TQZBEVAZQ型纯电动清障车位列其中，标志着这家国内专用车头部企业的新能源作业车矩阵再添重磅车型。

核心尺寸与作业参数适配多场景需求

本次申报的纯电动清障车提供两种车身尺寸方案，整车长分别为10700mm和9650mm，车宽统一为2550mm，车高可选3015mm或2990mm，可根据不同作业场景灵活选择。轴距与后悬对应匹配两种车身长度，其中10700mm车长对应5800mm轴距、3500mm后悬，9650mm车长对应5000mm轴距、3250mm后悬，接近角/离去角为16°/7°，兼顾作业灵活性与行驶稳定性。

车辆总质量18000kg，整备质量13800kg，对应托举质量为4070kg（驾驶室准乘2人）或4005kg（驾驶室准乘3人），完全满足主流道路故障车辆、城市违章车辆的拖运需求，核心专用装置包含托举平板与绞盘，适配全场景清障作业。轮胎可选用275/80R22.5 18PR或10.00R20 18PR两种规格，适应不同路况承载需求。

三电系统采用头部供应链保障可靠性

该车核心三电系统均采用国内主流供应商配置，储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，具备高安全性、长循环寿命的特点，适配专用车高频作业场景。驱动电机为苏州绿控生产的永磁同步电机，额定功率150kW，峰值功率252kW，最高车速可达89km/h，满足城市及城际道路通行需求。

安全配置方面，车辆标配ABS防抱死系统，可选装EBS电子制动系统（集成ABS功能），ABS及EBS供应商包括焦作博瑞克、东科克诺尔、东风商用车等主流厂商，制动安全冗余充足。防护装置采用Q235碳钢材质，侧防护通过螺栓连接，后下部防护由专用装置替代，离地高度400mm，符合专用车安全标准。

底盘采用东风商用车有限公司生产的DFH1180EEV13二类底盘，成熟的底盘技术为车辆可靠性提供基础支撑，也便于后续售后维保体系的适配。

车型申报SWOT分析

优势（Strengths）：程力汽车作为国内专用车领域头部企业，在清障车赛道市场份额位居行业前列，拥有成熟的生产体系、全国性的服务网络以及稳定的客户资源；本次申报车型三电系统采用宁德时代、苏州绿控等头部供应链，产品可靠性经过市场验证，且提供两种车身尺寸、两种轮胎规格、不同准乘人数的灵活配置，可覆盖市政救援、物流园区、汽修企业等多元客户需求；企业关键零部件自制率超过70%，成本控制能力突出，产品性价比优势明显。

劣势（Weaknesses）：纯电动清障车的运营场景受充电基础设施约束较强，当前城际道路充电配套尚未完全普及，车辆长距离转场作业能力弱于传统燃油车型；专用车电动化仍处于推广初期，终端客户对纯电车型的购置成本、电池寿命、维保成本仍存在顾虑，市场教育成本较高。

机会（Opportunities）：据行业预测，2026年国内清障车市场规模有望突破95亿元，其中新能源车型占比将超过45%，北京、上海等重点城市已明确要求公共领域作业车辆新能源采购占比不低于30%，政策端需求释放明确；随着新能源汽车保有量持续上升，纯电动清障车在电动车辆绝缘救援场景中相比燃油车型具备天然安全性优势，适配专属救援需求增长；程力2026年出口占比已提升至19%，海外新兴市场对新能源专用车的需求也在逐步释放，为产品出海提供了空间。

威胁（Threats）：清障车市场集中度较高，前五大厂商合计市场份额已达63.8%，徐工等头部企业均已布局同类纯电清障车产品，市场竞争激烈；若后续新能源专用车购置税减免等支持政策退坡，可能会对产品价格竞争力造成一定影响；此外清障车电子运单制度的逐步落地，对车辆智能化、数据上传能力提出新要求，后续产品需加快相关功能迭代。

总结

本次程力汽车申报的纯电动清障车，是专用车行业顺应公共领域车辆电动化趋势的典型产品，依托成熟的底盘技术、头部三电供应链以及企业自身的渠道与成本优势，具备较强的市场竞争力。在政策推动与新能源救援需求增长的双重驱动下，该车型有望助力程力进一步巩固在清障车市场的头部地位，同时也为国内专用车电动化普及提供了可靠的产品选择。随着国内智慧交通应急体系建设持续推进，新能源专用作业车的市场空间将进一步扩大，具备技术积累与场景适配能力的企业将获得更多发展红利。

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