9月10日，飞龙股份跌5.47%，成交额33.37亿元。两融数据显示，当日飞龙股份获融资买入额3.46亿元，融资偿还3.88亿元，融资净买入-4151.12万元。截至9月10日，飞龙股份融资融券余额合计20.75亿元。

从融资指标来看，飞龙股份当日融资买入3.46亿元。当前融资余额20.65亿元，占流通市值的6.69%，融资余额超过近一年90%分位水平，处于高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情高涨，资金参与度十分活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。飞龙股份9月10日融券偿还5600.00股，融券卖出1500.00股，按当日收盘价计算，卖出金额8.06万元；融券余量19.50万股，融券余额1047.35万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。

公开工商及资本市场披露信息显示，飞龙汽车部件股份有限公司注册经营地位于河南省西峡县工业大道，2001年1月9日完成工商设立登记，2011年1月11日正式登陆资本市场，核心业务布局聚焦于汽车零部件及相关机械产品的全链条研发、规模化制造与市场化销售；从最新主营业务收入结构维度拆解，汽车发动机热管理节能减排类部件贡献营收占比达43.55%，作为核心支撑的汽车发动机热管理重要部件营收占比为36.73%，面向新能源汽车赛道及非车端应用场景的部件业务营收占比达17.22%，非发动机类其他汽车部件营收占比为1.92%，其余补充类业务营收占比为0.57%，整体营收结构既锚定传统燃油车热管理核心赛道的基本盘优势，也已在新能源及跨界非车领域形成明确的成长增量支撑。

从股东结构来看，截至8月31日，飞龙股份股东户数7.80万，较上期增加25.81%；人均流通股6991股，较上期减少20.51%。显示筹码有一定分散趋势。

业绩方面，2026年1月-6月，飞龙股份实现营业收入22.06亿元，同比增长2.03%；归母净利润7570.99万元，同比减少64.02%。

分红方面，飞龙股份A股上市后累计派现12.47亿元。近三年，累计派现5.75亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，飞龙股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股810.59万股，相比上期增加227.81万股。兴全趋势投资混合(LOF)（163402）位居第四大流通股东，持股534.58万股，为新进股东。易方达供给改革混合（002910）位居第八大流通股东，持股422.78万股，相比上期减少343.03万股。大成成长进取混合A（010371）退出十大流通股东之列。

综合来看，飞龙股份当日放量下跌超5%，融资净偿还超4000万元，两融余额双双处于近一年高位，多空资金博弈分歧凸显。公司上半年营收微增但归母净利润大降超六成，基本面支撑偏弱，后续行情或随资金博弈进一步震荡。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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