首个区间完成铺轨

　　华西都市报讯（记者杨芮雯）12月10日，记者从成都轨道集团获悉，9日下午，市域（郊）铁路成眉线秦皇寺站至官塘站区间完成铺轨。这是成眉线首个完成铺轨的区间，标志着线路建设已逐渐转入轨道铺设与机电安装的新阶段，为后续供电、通信信号接入等工序的推进奠定了基础。

　　铺轨是为列车“铺设跑道”的关键环节，即在已建成的高架桥或地下隧道中，将轨排精准组装并固定。轨道铺设的质量将影响列车的安全性与舒适度。

　　本次完成铺轨的秦皇寺站至官塘站区间长约2010米，均为地下段。由于区间紧邻益州大道主干道，可供施工打围的空间极为有限，无法采用常规吊装方式整体运送轨排。所有材料均需通过小型施工井送入隧道，并在隧道内部完成组装与铺设，极大增加了施工组织的难度。

　　为此，项目团队采用了高度协同的“流水线”施工模式，将施工作业面科学划分为10个作业区段，使轨排搭设、钢筋绑扎、轨道精调、混凝土浇筑等工序交叉推进、无缝衔接，最终实现了日均铺轨120米的高效推进。

　　截至目前，成眉线全线建设稳步推进。11座车站已完成主体结构封顶，其中10座车站已启动机电安装施工，眉山段盾构区间已全部洞通，全线盾构已累计掘进18.6公里，占总体的96%，架梁施工已完成70%，轨道铺设累计完成23%，全线重点控制性工程岷江特大桥已合龙。

同步播报

绵遂资内铁路首座跨高速连续梁合龙

　　华西都市报讯（记者曹菲）12月10日，记者从蜀道铁路投资集团获悉，绵遂资内铁路牌坊湾特大桥跨汉蓉高速公路连续梁顺利合龙，这是项目全线第一个合龙的跨高速公路连续梁。

　　牌坊湾特大桥位于绵阳市关帝镇境内，是绵遂资内铁路的重难点工程。大桥主跨采用（48+80+48）米预应力混凝土连续梁结构，跨越路面宽46米、双向八车道标准的汉蓉高速公路。项目团队施工过程中既要确保跨路施工作业安全，也要保障下方高速公路正常通行。

　　牌坊湾特大桥跨高速公路连续梁的顺利合龙，有效攻克了跨高速公路施工的安全难题，实现了全封闭防护、对称施工等关键技术突破。下一步，项目将加快推进大桥边跨合龙及桥面附属工程施工。

　　绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江5市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里，已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段计划于2028年建成通车。

　　全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。