（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

内河航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、能耗少、污染小等突出优势。今年以来，浙江交通举全省之力系统推进“航运浙江”建设，聚焦“1511”总体框架，构建航道网络、水运物流、航运服务、交旅融合、行业治理五大体系，形成了一批标志性成果。

为全面展现我省在内河航运现代化建设中的探索与实践，即日起，浙江交通正式推出　《航通江海　运达未来》　系列专栏。今天，共同聚焦　“绿色＋智慧”　主题，看浙江如何以“绿”为脉、以“智”为擎，推动内河航运向更高效、更清洁、更智能的方向迈进，书写内河水运现代化先行新篇章。

八堡船闸：“智慧船闸”助推船闸运行效率提升

八堡船闸作为全国首座在强涌潮河段双线同时建成的千吨级船闸，是继三堡船闸之后，连接京杭大运河和钱塘江的第二个水上交通枢纽。作为全省复兴内河水运的新力量，八堡船闸以打造“智慧船闸”为核心，持续提升船闸运行效率，目前“浙闸通”2．0系统、“港——闸——船”协同系统、数字化管养平台、“挡潮门”智慧化升级及“助航灯”改造等一系列创新项目均已落地和升级。依托“浙闸通2．0”系统，船舶可实现全省16座船闸“一键过闸”，单日过闸效率提升15％以上。八堡船闸与下沙港强化港闸船协同，实现过闸船舶即过、即装、即走；钱塘江中上游通过统筹安排4座船闸运行时间，实现“绿波”通行，运输时长显著降低；基于BIM的数字化管养平台，则能够实时感知设备状态并在线显示故障点，维修响应速度提升50％，船闸更“聪明”、更高效、更畅通。

同时，八堡船闸还创新使用“无人船”进行全天候航道测量，及时掌握航道淤积情况，精准开展“科学动态疏浚”，有效提升船舶周转率及船闸运行效率。

下沙作业区：“5G＋智慧码头”实现港区智慧化调度

下沙综合作业区作为钱塘江畔的千吨级现代化内河港口，通过创新物流模式、优化航线布局与智慧化升级，充分发挥“通道＋枢纽＋产业”集成优势，为企业构建了一条高效、低成本的“黄金水道”。

在智慧系统方面，作业区依托“5G＋智慧码头”系统，整合智慧港口云计算平台、生产业务管理系统、智慧数据中心、堆场自动化港机远控系统等，三台龙门吊率先实现了“无人化”转型，完成了集装箱精准抓取与无人集卡有序调度，实现了港区智慧化调度的华丽转身。港区还通过系统整合前沿技术与绿色理念，开辟多维升级路径。在智慧港口系统建设方面，积极开展“港——闸——船”协同信息服务系统应用，显著提升运营效率，船舶待闸时间缩短约30％，有效降低了燃油消耗和物流成本。

此外，作业区重点打造“下沙——乍浦——宁波”等精品航线，整体上船率达99．5％，全程物流服务高效便捷，助力企业实现“家门口”通江达海，轻装开拓国际市场。

“远醇001”在杭州下水　将“零碳”技术搬上船

今年9月，远程醇氢电动技术的集散两用船“远醇001”，在杭州钱航船舶修造厂顺利吉水。该船的成功下水，是醇氢电动技术在航运领域的重大突破，实现了从陆地到水域应用的跨越。

“远醇001”搭载由远程自主研发的醇氢电动系统，通过直流组网与多工况智能能量管理技术，构建了“甲醇－电－智能控制”的创新能源应用体系，可根据实际航行需求灵活切换四种工况模式。该船实现了从绿色甲醇能源到船舶动力应用的全生命周期零排放。与同类型柴油船舶相比，其单公里能耗仅为5．3升，降幅超42％，续航里程接近1500公里，显著优于主流3000kWh级别的纯电动船舶。通过高效能量管理及电池寿命延长技术，该船在全生命周期成本方面表现出优异的经济性，证明内河船舶不仅可更清洁、安静，还能实现更经济的运营。

“惊蛰号”惊艳亮相　纯电船舶向“绿色＋智能”升级

今年，内河全航程自动驾驶纯电货船“惊蛰号”在湖州顺利吉水，纯电船舶从实验室走向实际航线，浙江内河水运“绿色＋智能”再度升级。

“惊蛰号”总长65米、载重64标箱，采用纯电驱动系统，续航里程超200公里。核心优势集中在技术跨界与功能适配。它首次将汽车领域的电子电气（E／E）架构移植至船舶，实现动力系统、导航系统的数据协同；搭载适配内河工况的高压电驱设备，兼顾续航与动力输出；结合多源传感器构建自动驾驶系统，可自主完成航行、避碰、靠泊等操作，大幅降低人工成本与航行风险。目前，仅在湖州航区已建成下水9艘电动货船，建设完成6处船用充电站，逐步构建形成湖州航区“船电共享网络”。自今年7月嘉兴港（乍浦）－湖州港（长兴）航线正式投入使用后，湖州成功打造全省首支纯电动船队。这些船舶，每航行一次，相较于传统燃油船舶，可减少约9吨二氧化碳排放，相当于15万棵树木一天的吸收量。

绿色智能船舶按下“快进键”　将带动形成500亿元产业集群

近日，在湖州市康山街道妙西港沿岸，湖州市绿色智能船舶科技产业园一期项目正热火朝天地建设中。据悉，今年9月，项目顺利完成交评、能评、安评等全部前置审批，正式由规划阶段转入实质性建设。

该项目是支撑湖州内河船舶全域电动化的核心引擎，总体规划用地面积1020亩，计划用5年时间，建成涵盖船舶制造、充换电设施配套、船用电池生产三大业务板块的绿色智能船舶全产业链基地。

项目分两期实施，其中，一期计划投入27．26亿元，用地约500亩，项目建成后，预计2026年底投产后具备年产200艘电动船舶的生产能力，将吸引电池研发、智能控制等上下游企业集聚，带动形成500亿元绿色船舶产业集群，为地方产业升级与经济发展提供有力支撑。二期工程重点布局能源配套，规划实现“充电为主，换电为辅”的能源补给模式，构建“智造＋能源＋服务”全链条产业体系。

产业构建落地后，将通过覆盖船舶制造、港口充换电、智慧航运网络、产业链协同的全链条绿色发展模式，为长三角内河航运转型提供可复制、可推广的实践方案。