12月10日—11日，海关总署（国家口岸管理办公室）会同交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部组成国家验收组，对广州港口岸扩大开放（黄埔港区新港二期码头、琶洲港澳客运码头、大屿山和三门岛锚地）进行验收。

通过现场查勘和集中评审，验收组认为，广州港口岸扩大开放的基础设施、查验条件、查验单位办公场所及配套设施均符合标准，满足口岸查验工作要求，同意广州港口岸扩大开放通过验收，并现场签署了验收会议纪要。

广东省口岸办、广州市政府及中央驻粤、驻穗相关单位共同参与了本次验收活动。

强化基础支撑，筑牢开放前沿阵地

黄埔港区新港二期码头是国家“六五”计划重点建设项目之一，于1987年利用国内首批世界银行贷款建成投产，是原交通部评定的“全国十大水运工程”之一。码头通过港口铁路专用线直连广深铁路，水、陆路交通运输便捷，拥有完善的散货全自动化系统。码头岸线总长超过900米，拥有2个专业散货泊位以及5个驳船泊位，疏运流程线直通周边电厂。码头年吞吐能力超2100万吨，既保障地区煤电等重要能源物资供应，也为促进地方经济发展，强化临港产业链，增加当地就业作出重要贡献。

此次验收涉及的新港二期码头已完成泊位升级与设备更新，外贸货物吞吐与中转效率大幅提升。自2024年11月起，新港二期码头通过口岸临时开放保障临港企业外贸煤炭需求，共接卸外贸煤炭船约100艘次，作业量超过600万吨，其中2025年外贸作业量近300万吨。口岸正式开放后，新港码头内外贸业务双向发展，将持续打造华南港口煤炭中转、集散基地。

大屿山和三门岛锚地位于粤港澳大湾区几何中心，是珠三角港口群水深条件最好的大型生产性锚地，是广州港15万吨级及以上超大型船舶减载、过驳直走、大型设备设施半潜装卸、清洁燃料补给等业务的主要作业点。通过“深水锚地+港口”的作业模式，为华南地区广大客户提供了更丰富更优质的多元化港口作业服务，是广州港增强国际辐射能力、保障国际供应链稳定的重要依托。其中，大屿山锚地功能包括散货、半潜和油轮候泊、过驳作业及防台等，三门岛锚地主要从事油品、散货的过驳作业。

通过科学规划与设施完善，大屿山锚地具备了安全接纳大型国际航行船舶常态化作业的能力。近年口岸临时开放期间，年外贸过驳作业量最高超150万吨，直接带动广州港集团煤炭、铁矿石年到货量分别超过4300万吨、1100万吨。口岸正式开放后锚地外贸作业量预计稳定增长，将联动散杂货主力港区，不断巩固广州港综合枢纽港地位。口岸查验配套设施同步升级，智能化监管手段与通关流程优化协同推进，实现了货物高效通关与有效监管的有机统一，为国际贸易与物流供应链稳定畅通提供了可靠保障。

服务国家战略，赋能区域高质量发展

此次扩大开放，不仅完善了广州港“码头+锚地”协同发展的口岸功能体系，更深度契合粤港澳大湾区建设世界级港口群的发展方向。新开放区域将有效缓解珠江口锚地资源紧张状况，拓展国际航线网络，增强对泛珠三角腹地的辐射带动作用，促进大湾区港口群优势互补、协同发展。这对于提升大湾区产业链供应链韧性与安全水平，打造国际性综合交通枢纽具有重要现实意义。

广州港将以此为契机，持续深化“枢纽+通道+网络”建设，推动智慧港口与智能口岸建设，促进港产城融合与临港经济集聚发展。广州港将以更加完善的设施、更加高效的服务、更加开放的姿态，积极助力共建“一带一路”，为实现国家高水平对外开放战略目标贡献更大力量。