（来源：海运经纪）

近日，在各方见证下，长江中下游首艘新能源不锈钢化学品船 “鑫源1699”轮 顺利下水。这艘由都昌造船总厂建造、中国船级社（CCS）检验的4000吨级船舶，最引人注目的标签是：甲醇-轻柴油双燃料动力。

这不仅是长江上多了一艘新船那么简单，它标志着甲醇作为一种清洁的船用替代燃料，正式在中国内河危化品运输这一关键领域落地应用，为整个内河航运的脱碳之路劈开了一道新的航迹。为什么是它？—— “绿色先行者”的硬核实力

“鑫源1699”轮被称作“绿色先行者”，其底气来自于深度融合的环保设计与动力创新：

真正的减排利器：搭载2台甲醇/柴油双燃料发动机，在常用工况下，甲醇替代率稳定超过50%。这意味着可以直接从燃料源头，大幅减少二氧化碳排放。

独立安全的燃料系统：在甲板后部设置了一个25立方米的独立甲醇燃料罐，形成了安全、高效且与货品隔离的供给体系，解决了内河船舶燃料储存的安全痛点。

经济与环保双赢：甲醇价格通常具备竞争力，燃料的灵活配比为船东提供了降低运营成本的空间，真正实现了“经济性与环保性协同”的运营目标。它为后续跟进的船舶提供了一个清晰、可复制的技术方案。“船检天团”护航——CCS技术引领保障落地

任何一项新技术的安全应用，都离不开严格的规则制定与过程把控。在这艘“先行船”的建造过程中，CCS武汉分社九江办事处扮演了至关重要的“技术护航者”角色。

他们组建骨干团队，聚焦双燃料系统集成、不锈钢货舱焊接等核心难点，通过现场督导、专题研讨和动态优化检验方案，构建了 “船东-船厂-船检”三方协同机制，为船舶的顺利下水和高标准建造奠定了坚实的安全技术基础。启航，驶向更“醇”净的未来

目前，“鑫源1699”轮已进入后续的舾装和试验阶段。CCS将继续提供全方位技术支持，确保其如期高质量交付。

它的投入运营，绝不仅是一艘船的生意。其更深远的使命在于，成为一个活生生的“示范样本” ，向整个内河航运市场证明甲醇燃料技术在化学品船上的可行性与优越性，从而加速市场信心培育和规模化应用的到来。

从远洋巨轮到内河船舶，航运脱碳的浪潮正层层推进。“鑫源1699”轮的下水，是中国内河绿色航运从理念到实践的关键一跃。它选择的“甲醇路径”，为长江、珠江等黄金水道的污染减排与能源转型，提供了一个极具现实意义的中国方案。