中经记者 孙丽朝 北京报道

12月12日，中国民用机场协会理事长助理孙卫国在2026中国信通院深度观察报告会上表示，未来低空经济的发力点，应放在交通运输领域，充分利用新型低空航空器和低空空域资源发展低空运输，并以此带动其他相关领域的应用。

孙卫国进一步分析称，未来，低空经济领域有两个方向有望率先产生效益。一是大中型无人机的物流运输，例如，现在已有大量快递通过使用无人机提升了配送效率，产生了可观的经济效益，未来类似物流市场需求潜力巨大；另一个是eVTOL（电动垂直起降飞行器）低空客运市场的发展，将在一定程度上缓解城市地面交通压力，提高城市居民出行效率，发挥综合立体交通运输体系在国民经济和社会发展中的基础性和先导性作用，这也是我国与欧美国家在低空经济领域竞争的重要赛道。

在谈到低空空域管理问题时，孙卫国表示，未来低空空域管理改革的重点是城市空中交通管理。随着越来越多新型低空航空器在城市中运营，低空空域如何划分和使用管理，是低空空域管理改革的重点。在城市内，不可能让无人机满天飞，而是按照政府划设的低空公共航路去飞行。现在部分城市已经启动低空公共航路的划设，未来低空公共航路划设完成之后，大量的无人机货运和载客运输就可以按照准入要求，在航路内安全有序飞行，而不需要审批。

低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，打造新兴支柱产业，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。

在中兴通讯战略架构合作总监丁光河看来，只有规模化发展，且上中下游产业可以实现互动效应，才能称作“集群”。从目前发展情况来看，中国低空经济上游产业发展迅速，无人机、eVTOL等都处于全球领先地位，下游应用领域，低空产品已经在千行百业实现突破。目前，只有中游也就是基础设施属于短板。

对于2026年低空经济的发展，丁光河表示，预计2026年，低空经济相关基础设施将会大力建设。只有拥有完善的基础设施，才能支撑低空经济的规模化发展，从而进一步带动上游制造业壮大。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）