（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

12月12日，吉利宣布其全球全域安全中心正式发布并投入运行。该中心占地约4.5万平方米，建筑面积超过8万平方米，并在建设规模与测试能力上获得五项吉尼斯世界纪录认证。

与此同时，吉利发布了融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系，并联合中国汽车技术研究中心、中国检验认证集团、清华大学等多家机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，试图以系统化方式回应智能化、电动化背景下汽车安全边界持续外扩的行业课题。

吉利全球全域安全中心 吉利汽车集团官网

今年以来，多起国内热销车型的道路安全事故，快速将智能电动汽车推上风口浪尖。伴随新能源与智能化技术快速迭代，公众对产品的安全底线与监管力度产生更高要求，基于此，工信部等部门选择通过对门把手、碰撞、电池安全等标准或规定的更新，来强化对国内新车的监管方式。这也同步催生出了不少中国车企正快速补强对于安全体系建设的系统性投入。

不同于早期以结构强度和被动防护为核心的安全逻辑，当前主流车企普遍将安全前移至研发源头，并延伸至电池系统、辅助驾驶、人机交互以及数据与网络层面。一方面，越来越多车企开始通过自建或共建安全试验平台，对极端工况、电池热失控、复杂交通场景等进行长期验证；另一方面，安全理念也逐步从“满足法规”转向“覆盖真实使用场景”，并尝试将安全能力标准化、平台化。

吉利全天候模拟试验室 吉利汽车集团官网

而吉利全球全域安全中心，则是建立在这一背景下打造的全域安全试验体系的核心节点。中心测试能力覆盖整车被动安全、行人保护、零部件安全，同时也延伸至主动安全、新能源安全、健康安全与数字安全等领域，可满足中国、欧洲、美国及东南亚等主要市场的法规与研发测试需求。

其中，293.39米的室内碰撞跑道支持更高初速度、更复杂减速设定以及多角度对撞、翻滚和预制动等试验；近3万平方米的整车海拔环境风洞可模拟最高5200米海拔和多种低温、湿度与光照条件；任意角度碰撞测试区则可在0—180度范围内进行无级对撞，以更接近真实事故形态的方式验证车辆安全表现。

吉利碰撞假人 观察者网

除硬件设施外，该中心还配置了可模拟264种复合场景的室内全天候模拟系统，以及覆盖成人、儿童和特殊坐姿的碰撞假人体系，其中部分假人依据中国人体特征开发。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，新的安全中心将向全行业开放部分测试资源与专利成果。这一举措在一定程度上突破了车企将安全试验设施视为内部资源的传统做法，强调通过开放测试与标准共建提升行业整体安全水平。

值得一提的是，与行业中多数车企仍以单车安全或单一系统安全为核心不同，吉利在此次发布中强调“全域安全”的系统视角，并将其进一步升级为“全域安全2.0”。

吉利全域安全2.0理念 吉利汽车集团官网

该体系在原有生命、健康、财产和隐私安全四大维度基础上，引入驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、新能源安全、防盗安全、数字安全以及新增的“公域安全”等多个模块，试图将安全概念从车辆本体延伸至交通生态和社会公共层面。这种路径与当前行业中以辅助驾驶安全或电池安全为主要突破口的技术路线形成一定差异，更强调跨系统协同和长期演进。

在技术层面，“全域安全2.0”与吉利“全域AI”体系深度融合，AI能力被用于感知、决策、预测和云端协同等多个环节。

例如，在驾驶安全和主动安全领域，相关车型已搭载爆胎稳定控制、连续自动避让等功能；在救援安全方面，探索车警医联动和紧急破窗技术；在新能源安全方面，则将电池、高压系统、动力系统与云端监测纳入统一框架，强化极端工况下的风险防控。这些技术并非孤立呈现，而是被纳入统一验证体系中进行反复测试。

吉利千里浩瀚辅助驾驶系统 观察者网

当前，不少中国车企已将安全作为技术路线的重要约束条件，其中，有车企围绕新能源汽车建立覆盖电池、车身结构与高压系统的多层级安全验证机制，并通过极限工况测试提升整车冗余设计水平；也有企业将主动安全与辅助驾驶功能作为产品标配方向，通过传感器融合与算法优化，降低复杂交通环境下的事故风险。

同时随着智能座舱和车云互联普及，信息安全、数据合规和系统稳定性也逐渐被纳入整车安全框架，成为研发和验证的重要组成部分。

吉利侧碰实验车辆 观察者网

从另一方面来看，中国车企在安全领域的一个显著变化，是逐步参与甚至主导相关技术标准与测试方法的制定。通过与科研机构、检测认证机构的合作，一些企业开始在电安全、智能化测试、健康与环保指标等方面形成更系统的评价体系，并推动相关成果向行业开放。这一趋势表明，安全正从单一企业的竞争要素，逐步演变为产业协同和技术共建的重要基础。

而本次《智能汽车全域安全发展白皮书》的发布，则体现出吉利试图将自身实践上升为行业方法论的意图。

总体来看，吉利此次发布既是其长期安全投入的阶段性成果，也反映出汽车行业在技术复杂度显著提升后，对系统性安全能力的迫切需求。在行业整体加速向智能化、电动化演进的过程中，安全正从“底线要求”逐步转变为核心竞争力之一，而围绕安全的基础设施、技术体系和开放协作机制，或将成为未来车企分化的重要变量。

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