中经记者 张硕 北京报道

12月16日奔驰公布了2023年12月—2025年11月领航辅助驾驶（所有搭载高速领航辅助驾驶的车型）累计行驶超1.99亿公里，相当于绕地球赤道行驶约5000圈，用户渗透率达53%，累计使用超192万小时。

2025年是“十四五”规划收官之年。 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy） 近期在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示：“我刚来中国7个月，已经被这里的发展速度、创新规模以及‘十四五’成果所震撼。”

“中国市场发展迅猛，想要始终走在行业前沿，我们的步伐必须更快。因此，我们北京和上海的研发团队快速响应、高效协同，为中国客户带来他们期待的产品和体验。”庄睦德介绍，在梅赛德斯-奔驰全球研发网络中，中国研发团队是一大核心支柱，越来越多的项目由中国团队主导并推向全球市场，例如全新插混电池、下一代后排娱乐系统以及下一代智能辅助泊车系统。

记者注意到，与过去跨国车企在华强调“本地化开发”的叙事不同，中国研发团队已被视作其全球研发网络的一大“核心支柱”。中国已经成为全球汽车产业智能网联汽车创新策源地。庄睦德介绍，梅赛德斯-奔驰正致力于将北京的“生产引擎”与京沪的“创新双擎”深度融合。在“中国创新朋友圈”的协作下，奔驰中国研发中心在实现“中国速度”的同时，确保每一个技术细节和采购标准都符合全球统一的“奔驰标准”。

2025年是“十四五”规划收官之年。中央经济工作会议总结今年经济运行情况时指出“经济社会发展主要目标将顺利完成”“‘十四五’即将圆满收官，第二个百年奋斗目标新征程实现良好开局”。

庄睦德表示，相信“十五五”会保持“十四五”发展的良好态势。奔驰希望能够为“十五五”高质量发展贡献力量。

资料显示，在上述公布数据期间，奔驰高速领航辅助用户数据也同样亮眼。单车最长累计行驶超5万公里。当绕赤道跑了约1.25圈，单车单日最长行驶超2200公里，单车单日行驶超1000公里的有2108次。值得一提的是，2025年11月搭载在全新奔驰纯电CLA上的奔驰中国专属城区领航辅助驾驶用户渗透率达74%，上述领航辅助驾驶由奔驰与Momenta共创。

庄睦德介绍，全新奔驰纯电CLA就是很好地将“中国速度”与“奔驰标准”紧密结合的例子。“我们的全球研发团队是协同工作的，特别是在全新奔驰纯电CLA的开发过程中，我们希望打造一款完全适合中国市场的产品。因此，我们与中国的合作伙伴一起工作，并融合 “中国速度”和“奔驰标准”。

“就像我们与Momenta的合作，不仅仅是关乎合作伙伴本身，更是如何与合作伙伴协作。梅赛德斯-奔驰在自动驾驶和辅助驾驶方面有着悠久的历史。现在，我们把‘中国速度’和‘奔驰标准’结合在一起，这就产生了魔法般的效果——我们能够更真切地了解中国客户的需求，并针对中国市场进行改进。中国的电动车市场和数字化发展令人惊叹，我对此充满敬意。我刚来中国6个月，但这里的发展速度、创新规模以及第十四个五年规划所带来的成果都令我感到震撼。而且这种势头将会持续下去，我们也希望能够贡献力量、参与其中、并回馈我们在这里所实现的成果。”庄睦德分享道。

能效就是硬通货。“我自己也测试了全新奔驰纯电CLA，大约进行了两周的日常通勤，中间无须补能。一切从客户的需求出发，而最终的结果就是高能效。我们本可以简单粗暴地增加电池数量，但这不是我们工程的出发点。我们的出发点是满足客户需求，是能让客户满意和开心的续航和能效。”庄睦德总结道。

最后，庄睦德强调，梅赛德斯-奔驰制定规划，然后与像Momenta和字节跳动这样的企业合作，最终的解决方案是遵循“奔驰标准”。这种合作不是简单的“1+1=2”的堆砌，而是紧密地协作和沟通，“这样我们才能创造出‘1+1>2’的合力。不管是和哪一个企业合作都必须符合‘奔驰标准’。这是我们产品开发的核心DNA。”

（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：翟军）