转自：扬子晚报

江苏“十五五”规划建议中指出，积极打造长江经济带综合立体交通走廊，高质量建设长三角生态绿色一体化发展示范区，支持苏州与上海同城化发展。清晨的苏州北站，工程师李先生快步登上开往上海虹桥的高铁，手机屏幕上仍与上海团队同步项目方案。“23分钟直达上海，上午开会、下午回相城对接生产，一天往返很是便利。”如今，这样的“一日双城”场景在沪苏间常态化上演。

在相城工作多年的企业高管陈女士也向工作伙伴多次分享过“相城式距离”，“一次，国外客户的航班在浦东机场刚落地，我从相城公司出发，约一个半小时后，我们几乎同时抵达上海新天地共进晚餐。”

这种近乎“同城”的体验，交通是核心引擎。苏州北站，正是驱动这一进程的关键枢纽。2021年6月，苏州北站首次开行始发进京高铁，功能从“经停”向“始发终到”升级，开始承接上海虹桥的枢纽外溢。

真正的跃升，源自路网格局的重塑。随着沿海铁路大动脉通苏嘉甬高速铁路的布局，苏州北站将成为其与京沪高铁的唯一交汇点，并与苏锡常城铁、如通苏湖城铁共同构成“黄金双十字”。

今年，苏州北站综合交通枢纽开工建设，这个苏州建城史上最大的城建项目，正将“沪苏同城”加码推进。预计2027年，扩容至10台24线总站线规模的苏州北站将与通苏嘉甬高铁同步建成投用，站场能级比肩深圳北站等国内一流枢纽。

目前，作为距离上海虹桥综合交通枢纽最近的地市级高铁站，苏州北站每天约有160趟车次往返上海，最短通行时间仅23分钟。苏州北站直航中心等一批飞行服务基地揭牌，超15条航线首发开通，今年已累计飞行55架次。

交通脉络的贯通，推动人才、消费、公共服务等要素在沪苏间加速流动，身处上海大都市圈“半小时通勤圈”的相城区也迎来更大的时代机遇。

近年来，相城区持续深化与上海多领域合作，打响“沪相联”品牌。通过联合举办“五五购物节”、金秋双城购物季等活动，发布“沪相联”文旅线路、发放数字消费红包，推动沪苏两地在商贸、旅游、住房等领域形成消费联动，实现“双城互动、互利共赢”的良性循环。

今年，上海市民张先生通过“跨城看房团”实地考察后，认购了一套临近苏州北站的住宅。“半小时到上海，房价更具优势，周边配套也不错，以后周末还能带家人去阳澄湖逛逛，性价比很高。”

9月，相城区与久事体育合作运营的久事体育万体汇开业，将上海的赛事运营经验、体育资源引入相城。截至目前，相城区已与上海、杭州等50个重点地区达成战略合作，实现虹桥国际开放枢纽建设核心和南北向拓展带地区合作全覆盖。

在苏州北站周边，一个充满未来感的“产站城人”融合样板正加速成型。中国计算机学会（CCF）业务总部与学术交流中心自启用以来，已举办超300场会议活动，逾百位院士在此开展学术交流，逐步成为数字经济领域的“冷泉港”。与此同时，苏州国际会议酒店、苏州高铁金科大酒店、环秀湖诺富特酒店等高端配套环伺周边，为大规模商务活动提供一流承载保障。处于规划中的苏州国际会展中心也将成为虹桥大会展产业通勤最便捷的外省溢出承接地。

枢纽能级持续提升，互联互通网络成型人员往来更频繁、要素流动更顺畅、合作对接更密切……沪苏同城化的不断加强将持续释放红利。

通讯员 徐佳怡 扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢

校对 潘政