美国《纽约时报》12月17日文章，原题：飞行出租车？中国不仅拥有这些，还有无人机配送午餐 作为一名居住在北京的美国记者，我见证了中国和世界其他地区开展有关尖端技术实验，包括机器人、无人机和自动驾驶车辆等。但如今的中国已经远超尝试阶段，中国正在推出自动送货卡车车队，开展飞行汽车试验，并在停车场安装能在几分钟内为电动汽车换电池的机器人。有些无人机还会用缆绳从空中放下午餐。

这一切听起来未来感十足，也显示出中国希望在各种清洁能源技术领域占据主导地位的雄心，而非仅限于光伏板或电动汽车等行业。

在中国，合肥是对此类技术的原型机开展测试的众多城市之一。我在合肥把它们全都体验了一遍。我先试乘了飞行器上没有飞行员的“空中的士”。当然，更多人是开车出行。在合肥街道上，可以看到中国如何彻底改变了驾驶体验。

今年10月，中国新能源汽车新车销量超过汽车新车总销量的一半。它们相当先进。新款电动车充电时间可缩短至5分钟。截至今年10月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，几乎消除了阻碍电动汽车销售的里程焦虑。在合肥，汽车驶入换电站，只需约3分钟就能完成换电，与在传统加油站加油时间大体相当。

无人机送餐到底有多快？我们在一个公园用无人机送餐App点了餐。然后，我们前往餐厅观察系统如何运作。在约1.6公里外的某美食广场，我们发现了柜台上的订单。当配送午餐的无人机准备起飞时，我们飞快返回公园。到达公园时，我们的订单已经在草坪上了。

中国高铁并非浪得虚名。许多高铁的运营时速接近350公里，快到当你乘坐的高铁经过一条高速公路时，行驶的汽车仿佛静止不动。

我们喜欢合肥的“空运午餐”，但这座城市的自动配送范畴远不止于食物。中国一些地方开始使用“机器人卡车”（无人配送车或无人快递车），以解决通往商店和家庭的“最后一公里”配送问题。合肥的小型无人配送车一次可运送300到500个包裹。

许多中国城市不仅使用电动公交车，还试验氢能公交车。此外，中国还有无人驾驶公交车和无人售卖车等。一台需要陪同的无人零食售卖车到底有多实用？但它们在合肥街头行驶本身就说明中国愿意探索交通技术的边界。（作者基思·布拉德舍，王会聪译）