12月23日，海特高新跌0.93%，成交额3.15亿元，换手率3.32%，总市值94.24亿元。

异动分析

航空发动机+商业航天+大飞机+军工+军民融合

1、2025年9月18日投资者关系管理信息：科技创新是公司核心竞争力，目前公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势。研发与制造方面，持续开展系列化、型谱化工作，由航空发动机控制、救援电动绞车、氧气系统、辅助动力装置、航向指示器、仿真设备研制和无人机配套发动机7个专业基础衍生出40余个预研、在研及批产项目。形成了“预研、在研、批产”的良性循环。

2、根据2023年8月22日公告：在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业一流地位。

3、2025年6月13日互动易：公司积极开拓多元客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力，尤其在国产商用飞机机载设备的技术保障能力方面已获取飞机多个系统的技术服务能力，逐步形成飞机系统的综合保障能力。同时，公司积极开展国产商用飞机机载设备的产品研发，拓展国产化保障能力，成为公司未来业绩重要增长点。

4、主营业务包括航空新技术研发与制造、航空维修、航空培训、航空租赁、微电子五大业务板块;公司拥有武器装备质量体系认证委员会颁发的《武器装备质量体系认证证书》、中国人民解放军总装备部《装备承制单位注册证书》、国家国防科技工业局颁发的《武器装备科研生产许可证》、国防武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会颁发的《三级保密资格单位证书》等。

5、公司作为国内航空技术服务行业的领先企业之一，在航空机载设备的检测及维修、航空中小型发动机维修、通用航空维修及服务、航空培训、部分航空技术研发领域、航空部附件制造、航空工程改装等方面已经达到国际先进水平。同时公司也是国防维修承包商，服务于军用飞机维修领域，拥有保密资格证、武器装备科研生产许可证及武器装备承制资格证。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-408.43万，占比0.01%，行业排名19/48，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-15.74亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4741.89万，占总成交额的3.12%。

技术面：筹码平均交易成本为12.82元

该股筹码平均交易成本为12.82元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位12.72，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，四川海特高新技术股份有限公司位于四川省成都市高新区科园南一路9号，成立日期1992年11月23日，上市日期2004年7月21日，公司主营业务涉及航空新技术研发与制造、航空维修、航空培训及航空金融服务。主营业务收入构成为：航空工程技术与服务69.66%，高端核心装备研制与保障25.79%，其他(补充)4.55%。

海特高新所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：第三代半导体、碳化硅、芯片概念、氮化镓、航天军工等。

截至9月30日，海特高新股东户数8.65万，较上期减少10.26%；人均流通股8563股，较上期增加11.43%。2025年1月-9月，海特高新实现营业收入10.95亿元，同比增长20.13%；归母净利润1.19亿元，同比增长92.26%。

分红方面，海特高新A股上市后累计派现3.64亿元。近三年，累计派现3704.30万元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，海特高新十大流通股东中，长信国防军工量化混合A（002983）位居第四大流通股东，持股1275.06万股，为新进股东。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股760.99万股，相比上期增加236.82万股。南方中证1000ETF（512100）位居第九大流通股东，持股542.54万股，相比上期减少4.46万股。华夏中证1000ETF（159845）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。