每经记者｜董天意    每经编辑｜余婷婷    

“老登”，在2025年意外走红。

这个词从调侃中来，有戏谑，有不解，它最终指向的，是一个时代对传统的复杂审视。当变化成为常量，“老”就成了一种需要辩解的状态，“旧”则成为一种急于切割的负累——像极了当下的汽车产业。

这颗闪耀百年的工业明珠，正矗立于新旧激荡的隘口。涌入者来自四面八方，他们的名字反复登上热搜，以惊人的斜率和声量，刻入一代消费者心智，甚至瞬间拿下数十万订单，定义新的市场神话；另一边，是电动化的普及浪潮已无声漫过乘用车市场六成的山脊，智能驾驶的选项正成为半数以上购车者的默认勾选。

于是，当电流替代掉轰鸣，底盘能被代码调校，驾驶还要被智能重新定义，汽车的历史也就此分为两截，曾经的荣耀多半被归于“传统”，曾经的人也就成了“老登”。

诚然，新玩家带来了新语言，成绩斐然。他们用软件OTA替代改款，以用户共创颠覆单向定义，用直营模式重构渠道。当汽车成为“智能移动空间”，当驾驶成为“可订阅服务”，当车企成为科技出行公司⋯⋯整个行业的叙事逻辑正在被重写。

现实很微妙，多数站在聚光灯下的科技潮人，其最坚实的试验场与订单，恰恰源于那些被视为“传统”的汽车产业。它们从中汲取养分，验证蓝图，却在叙事中与“汽车”这个词保持微妙距离，仿佛这种关联会冲淡自身的“颠覆”光环。

一些新玩家也带来了新打法。舆论战、概念战、流量战⋯⋯一时喧嚣四起，网络水军、恶意拉踩、虚假订单又成了“灵丹妙药”。然而，当这些乱象侵蚀行业根本时，一场专项整治行动随之启动。这清晰地传递出一个信号，汽车或者更多产业的地基，终究无法建立在流量的沙土上，也无法依靠“内卷式”的消耗战持续。一位跨界而来的高管曾私下感慨：如果汽车业真的开始“反内卷”，回归长期主义的轨道，那么过往所依仗的许多闪电战术或将失效。

失效就失效罢！

当颠覆的声浪愈发汹涌，消费者隐约察觉到，在一切加速翻新的表层之下，一些深水区的基石，依然需要某种“老”的质地来承托。对于“老登”，或许也该有份未能言明的敬意——敬意于某种“缓慢”的坚守，敬意于某种“过时”的认真。这份敬意，可以是一座堪比小镇的试验场，是只为验证一组数据而存在的庞大实验室群，是肯为一个螺栓的扭矩、一段代码的冗余而付出的巨大沉默成本。这些不产生流量的重资产，不说故事的笨功夫，是汽车产业“可靠”二字最原始的注脚。

这些看似“过时”的准则，在一切求快的今天，反而有着先知般的智慧；真正的创新，从不是与过去的彻底割席，而是在旧的骨骼上，生长出新的血肉。

正如百年汽车业在智能电动化中寻找第二曲线，那些曾以铅字与油墨构筑殿堂的严肃媒体，也在信息碎片化的浪潮中重新校准自己的坐标。当我们也开始用镜头叙事，在屏幕两端尝试建立对话，这一刻，变的是载体，是路径，是与世界连接的方式。不变的，是追问的本能，是记录的使命，是新闻背后理应保持的温度与重量。

这是“老登”更能感悟深刻的生存智慧。真正的生命力，不在于永远年轻，而在于历尽千帆后，仍有重新出发的勇气。

所谓的“老登”——原来是那些背负历史却同样敢于奔赴未来的人。

新的一年，挑战依旧体现在细节里。全球产业链的重构仍在进行，技术路线的博弈远未终结，安全与伦理的边界尚在探索。但对于走过百年的汽车工业而言，最大的优势恰恰在于“经历过”—— 它见过风雨，故而更懂规矩的重量；它穿越周期，故而更能分辨何为泡沫、何为基石。当公众用信任投票让踏实的技术普惠成为主流，我们看到，那些被视为“笨拙”的长期主义，正在重新获得市场的奖赏。

所以，这份“老”，不是负担，而是最深厚的底气。

站在新旧交替的门槛，我们看到的不是简单的代际更迭，而是一场文明的接力。内燃机时代的精密巧思，正在电池包的热管理系统中延续；百年积累的安全哲学，正在智能驾驶的冗余设计里重生；对出行自由的永恒追求，正在软件定义汽车的架构中获得新的表达。

青山不言，时代不语。但总有人选择走进山中，带着全部的经验与教训，向上攀登。

2026年的晨曦即将照进车间与实验室。当新年的钟声响起，愿所有“老登”“新登”“新老登”们：在变革中不失根基，在创新中不忘敬畏，在奔赴未来的路上，带着历史的全部重量，走出更稳健的步伐。

青山不见我，我自见青山。而攀登，永无止境。

2026年，一起再出发。