据鞭牛士援引Electrek报道，美国迈阿密联邦法官贝丝·布鲁姆驳回特斯拉推翻2019年佛罗里达州致命自动驾驶事故赔偿裁决的请求，维持2.43亿美元原判。该裁决于周五公布，标志着特斯拉在初审层面避免支付巨额赔偿的最后希望破灭。

这起事故发生在2019年佛罗里达州基拉戈，车主乔治·麦基驾驶特斯拉Model S时开启自动驾驶功能，因弯腰捡手机导致车辆以约62英里/小时速度闯过停车标志和闪烁红灯，撞上停着的雪佛兰Tahoe。事故造成22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂死亡，其26岁男友迪伦·安古洛重伤。

2025年8月，迈阿密联邦陪审团裁定特斯拉对事故负有33%责任，判决支付4300万美元补偿性赔偿金和2亿美元惩罚性赔偿金。这是原告在自动驾驶系统过失致死案件中首次取得重大胜利。值得注意的是，特斯拉在审判前拒绝了6000万美元的和解方案。

特斯拉随后提交71页动议要求撤销原判或重审，辩称判决违背佛罗里达州侵权法基本原则和正当程序，并声称庭审中提及马斯克关于自动驾驶功能的言论误导了陪审团。布鲁姆法官裁定庭审证据足以支持原判，特斯拉未提出任何新论点。特斯拉已表示将向更高级别法院上诉，并指出庭前协议规定惩罚性赔偿金上限为补偿性赔偿金三倍，但即便按此解释，赔偿金额仍可能达数亿美元。

原告首席律师布雷特·施赖伯声明称，裁决认定特斯拉应对其自动驾驶系统及虚假陈述导致的关键后果负责，期待继续在全美各地法庭追究特斯拉责任。

自2025年8月败诉以来，针对特斯拉自动驾驶系统的诉讼如潮水般涌来。特斯拉已至少与四起相关事故诉讼达成和解，包括一起加州15岁少年死亡案。2026年1月，特斯拉又因Model X车祸被起诉，该事故导致一家四口丧生。据Electrek报道，还有数十起类似案件正在审理中。

监管压力也在加剧。2025年12月，加州法官裁定特斯拉使用“Autopilot”一词具有误导性，违反州法律，并称“完全自动驾驶”名称“实际上是彻头彻尾的谎言”。本周特斯拉通过同意放弃“Autopilot”品牌，才避免在加州被暂停销售30天的处罚，目前已在美国和加拿大停止将Autopilot作为独立产品销售。

分析认为，特斯拉多年来积极利用马斯克公开声明推销自动驾驶功能，如今却试图以此推翻判决，这种论点本就胜算渺茫。更宏观来看，特斯拉正忙于和解各类案件以避免更具破坏性的判决，但财务风险正在迅速增加，未来数年潜在和解金和判决金额可能高达数十亿美元。陪审团、联邦法官及加州行政法官均已得出相同结论：特斯拉在推广自动驾驶系统时鼓励驾驶员过度依赖，未能实施足够安全措施，并在出现问题时将责任归咎于驾驶员。应对这些诉讼带来的经济和声誉损失，将迫使特斯拉从根本上改变其驾驶辅助技术发展方式，这一转变已经开始。