【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】1月7日，通用汽车在一份监管申报文件中披露，去年第四季度由于电动汽车转型和对中国市场的业务重组，导致多达70亿美元（约合人民币488.8亿元）亏损。

消息披露后，通用汽车股价在盘后交易中下跌了1.9%。

其中由于电动汽车转型受阻，加之消费者对电动汽车需求的急剧下降，通用汽车预计将遭受60亿美元（约合人民币419亿元）的损失，而与中国业务重组相关的服务费用也达到11亿美元（约合人民币76.8亿元）。

通用汽车在文件中表示，随着消费者税收激励措施的终止以及排放法规严格性的降低，2025年北美地区电动汽车的消费者需求开始放缓，因此通用汽车主动减少了电动汽车的产能。

通用汽车预计，2026年将确认与供应基地持续商业谈判相关的额外重大现金和非现金费用，并认为这些费用将远低于2025年产生的与电动汽车相关的费用。

此前于2022年11月，通用汽车曾预计到2025年其电动汽车业务将“稳健盈利”，年产量将达到100万辆。然而，通用汽车去年在美国仅售出不到17万辆电动汽车，因此电动汽车业务的收缩在所难免。

2024年底，通用汽车出售了其位于密歇根州兰辛市的一家工厂的股份，该工厂原是通用汽车与韩国电池制造商LG能源合资企业的一部分，用于生产电动汽车电池。此外，通用汽车还取消了将位于兰辛和俄亥俄州托莱多的工厂改造成电动汽车生产设施的计划。 通用汽车还重新推出了低成本的雪佛兰Bolt。尽管美国对中国进口商品征收高额关税，但Bolt的电池仍将由中国宁德时代供应。

2025年，在特朗普政府取消7500美元的电动汽车消费者税收抵免后，美国电动汽车销量在2025年第四季度急剧下滑。同时，政府还试图撤销旨在遏制汽车排放的法规。因此，通用汽车去年下半年的电动汽车销量下降了43%。去年10月通用汽车还表示，将承担16亿美元（约合人民币111.7亿元）的成本以缩减电动汽车生产规模，并预计将报告更多费用。

无独有偶，通用汽车的竞争对手福特汽车也于去年年末宣布减记195亿美元（约合人民币1361.8亿元），并停产其旗舰产品F-150全电动皮卡车和其他大型电动汽车，以更多地关注能够盈利的混合动力和内燃机车型。 福特还宣布，正在为小型电动汽车开发一个新平台。该公司在2025年美国市场售出了8.41万辆纯电动汽车，不到通用汽车总销量的一半。